Auton generaattoreiden toimintahäiriöt. Vetohihnan pillit. Luettelemme tärkeimmät tavat määrittää generaattorin toimintahäiriö

Generaattoria käytetään perinteisesti kaikissa polttomoottorilla varustetuissa autoissa, ja se muuntaa moottorin pyörimisen mekaanisen energian sähköksi. Laite kuuluu sähkölaitteisiin, joissa on monimutkainen muotoilu, ja sen vika johtaa akun purkautumiseen ja jopa moottorin vaurioitumiseen. Tuotteen pitkän käyttöiän varmistamiseksi on tarpeen noudattaa sen toimintaa koskevia sääntöjä sekä tunnistaa ja poistaa ilmenevät viat ajoissa.

Autogeneraattorin toimintaperiaate

Auton laturi on suunniteltu muuttamaan moottorin pyörimisenergia sähköä, jota käytetään koneen sähkölaitteiden syöttämiseen. Laitetta ohjataan kampiakselilta hihnakäytöllä. Sen pääparametreja ovat nimellisvirta ja -jännite, nimellisnopeus ja itseherätys sekä hyötysuhde.

Kun virta-avain on päällä, virta akusta harjojen kautta menee virityskäämiin, jolloin syntyy magneettikenttä. Roottori alkaa pyöriä samanaikaisesti moottorin kampiakselin kanssa, ja sen magneettikenttä tunkeutuu staattorin käämiin luoden vaihtojännitteen. Tasasuuntaajayksikkö muuntaa virran tasavirraksi, joka syöttää akkua ja junaverkkoa.

Kun verkon kuormitus ja moottorin nopeus muuttuvat, jännitteensäädin alkaa toimia ohjaten kenttäkäämin käynnistysaikaa. Jos autossa kulutettu virta ylittää generaattorin tuottaman arvon, sähkön puute kompensoidaan akulla, mistä on osoituksena ohjauspaneelin latausvalo.

Laitteen yleinen suunnittelu

Auton vaihtovirtageneraattoreita on saatavana kompakteissa ja perinteisissä muodoissa, jotka vaihtelevat koon, kotelorakenteen, tuulettimen sijoittelun, käyttöpyörän ja tasasuuntaajan kokoonpanon osalta. Lisäksi kaikissa laitteissa on seuraavat yhteiset komponentit:

Kehys. Toimii useimpien laitteen rakenneosien sijoittamiseen. Se koostuu etu- ja takakuoresta, jotka on yhdistetty toisiinsa pulteilla, jotka on valmistettu ei-magneettisesta metalliseoksesta, joka luovuttaa helposti lämpöä. Pintaan on tehty tuuletusikkunat ja kiinnitystassut.
Roottori. Suunniteltu luomaan pyörivä magneettikenttä. Tätä tarkoitusta varten sen akselille on asennettu virityskäämi, joka on sijoitettu kahteen napapuolikkaaseen. Akselin päässä on kaksi liukurengasta virityskäämin syöttämiseksi. Useimmissa roottoreissa on tuulettimen juoksupyörä ja käyttöpyörä akselilla. Itse akseli pyörii huoltovapaalla kuula- tai rullalaakeriparilla.
Staattori. Suunniteltu luomaan vaihtovirta, ja se sisältää rakenteellisesti metalliytimen käämeillä. Ydin on valmistettu teräslevyistä, joihin on tehty 36 uraa käämeille. Niihin asetetut 3 käämiä muodostavat kolmivaiheisen jännitteen.
Harjan solmu. Siirtää viritysvirran liukurenkaisiin. Se koostuu kahdesta grafiitista valmistetusta harjasta, jotka painavat jousia, ja harjanpitimestä. Uusien näytteiden generaattoreissa harjakokoonpano ja jännitteensäädin on asennettu yhteen ei-irrotettavaan koteloon.
Tasasuuntaaja. Muuntaa generaattorin tuottaman vaihtojännitteen junaverkon tasavirraksi. Rakenteellisesti se on valmistettu jäähdytyslevylevyille, joissa on asennettu tehodiodit.
Jännitteensäädin. Se pitää generaattorin jännitteen määritetyissä rajoissa, stabiloi sen eri moottorin kierrosnopeuksilla ja muuttaa myös akun latausjännitettä ilman lämpötilan perusteella (mitä alhaisempi lämpötila, sitä korkeampi jännite).
Generaattorin käyttö. Se on valmistettu hihnapyörän muodossa, yhdistetty kampiakseliin kiilahihnalla tai kiilahihnalla ja pyörii 2-3 kertaa nopeammin kuin moottorin kampiakseli.

Kuinka valita oikea generaattori

Autoon generaattoria valittaessa, sen lisäksi, että tuotteessa on mittojen, tehon, asennustavan ja muiden parametrien täydellinen yhteensopivuus alkuperäisen mallin kanssa, tuotteessa on oltava kestävä kotelo, joka kestää mekaanista rasitusta ja tarjoaa hyvän jäähdytyksen. laitteen ja hyvän suojan radiohäiriöitä vastaan.

On suositeltavaa olla ostamatta tuotteita, jotka ovat huomattavasti alkuperäisen hintaa halvempia, jotta vältytään ostamasta huonolaatuista kokoonpanoa. On toivottavaa, että valmistaja suosittelee sopivaa vaihtovirtageneraattorimallia asennettavaksi tietylle automallille.

Generaattorin asennus ja vaihto

Jos generaattori on vaihdettava tai korjattava, se puretaan seuraavassa järjestyksessä:

Akun negatiivisen navan irrottaminen.
Generaattorin käyttöhihnan irrottaminen hihnapyörältä.
Kierrä säätöpultti irti ja kiinnitä laite kiristystankoon.
Johdinsarjalohkon irrottaminen generaattorin kotelosta.
Johdon irrottaminen generaattorin lähdöstä.
Löysää ja irrota laturin kiinnityspultit.
Generaattorin irrottaminen moottoritilasta.

Uuden tai korjatun laturin asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, minkä jälkeen hihnan kireyden oikea säätö tehdään.

Generaattorin toimintahäiriön merkit ja syyt

Auton generaattorin toimintahäiriöt jaetaan perinteisesti sähköisiin ja mekaanisiin. Sähkölaitteet sisältävät:

Harjojen kuluminen.
Kosketuskatkos tai sähköpiirien katkeaminen.
Roottorin käämien oikosulku.
Jännitteensäätimen tai diodisillan vaurioituminen.

Mekaaniset viat johtuvat yleensä kuluneista laakereista, jotka aiheuttavat roottorin säteittäisen vääntymisen, joka osuu staattorin käämiin ja aiheuttaa oikosulun. Viallinen generaattori voidaan arvioida seuraavien merkkien perusteella:

Kun moottori on käynnissä, akun heikon merkkivalo palaa tai vilkkuu.
Lataa akku uudelleen tai pura se säännöllisesti.
Ajovalojen ja sähkölaitteiden himmeä toiminta moottorin käydessä.
Ajovalojen voimakkuus vaihtelee moottorin nopeuden mukaan.
Generaattorista kuuluu sen toiminnan aikana vieraita ääniä.

Generaattorin toimintahäiriöiden diagnostiikka suoritetaan tarkastamalla irrotettu tuote erityisellä telineellä tai mittaamalla jännite akun navoissa moottorin käydessä ja ei käynnissä. Jos testeri näyttää moottorin käydessä jännitteen 13,8-14,7 V (koneen mallista riippuen), generaattorin kanssa on kaikki kunnossa. Jännite alle 12V tarkoittaa vikaa.

Muut merkinnät, jotka eivät myöskään vastaa teknisten asiakirjojen mukaista arvoa, osoittavat olemassa olevia ongelmia, erityisesti jännitteensäätimen mahdollista vikaa. Mekaanisten vaurioiden sattuessa tuote puretaan ja kuluneet osat vaihdetaan. Jos roottorin käämit ovat vaurioituneet, ne vaihdetaan kelaamalla uusiin. Jos korjauksia ei ole mahdollista suorittaa tai sen hinta on verrattavissa valmiin tuotteen hintaan, korvataan kokonaan.

Osittainen tee-se-itse-korjaus

Jotkut generaattorin viat voidaan korjata itse. Jos sulake palaa, säätimen rele on viallinen tai koskettimet löystyvät, korjaus koostuu toimimattomien osien vaihdosta ja koskettimien puhdistamisesta. Jos kotelon sisällä tapahtuu vika, se on purettava. Eri merkkisten autojen generaattorit puretaan eri tavalla, mutta yleinen algoritmi on sama, ja se koostuu toiminnoista, jotka suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Puhdista kotelo pölystä ja puhalla se paineilmalla.
Harjojen ja harjatelineen irrotus, joita pidetään yhdellä ruuvilla. Samalla niiden kunto tarkistetaan: jos harjat ulkonevat alle 5 mm, ne on vaihdettava uusiin. Ne puhdistavat myös kiinnitysholkit, jotka käytön aikana tukkeutuvat öljyyn sekoittuneesta hiilipölystä.
Jos sinun on purettava laite kokonaan, sinun on purettava hihnapyörä. Käytä tätä varten erityistä kahvaa, joka on valmistettu kahdesta puolirenkaasta, kun olet kiertänyt hihnapyörän mutterin. Tämä työ vaatii jonkin verran kokemusta ja taitoa.
Ajopuolen takakannen ja liukurenkaiden irrottaminen. Myös staattori, tasasuuntaajan kotelo ja roottori poistetaan.
Irrotetaan johdot tasasuuntaajayksiköstä, minkä jälkeen se poistetaan, ja staattorista.

Jos generaattoreiden tai vastaavien tuotteiden korjaamisesta ei ole kokemusta, tee-se-itse-korjaukset ovat mahdollisia vain pienten vikojen, kuten jännitereleyksikön, harjojen, yksinkertaisen juottamisen tai koskettimien irrotuksen yhteydessä. Käämien, laakerien vaihto, säätöyksikön tai diodisillan korjaus tehdään korjaamolla erikoisvaruste pätevä asiantuntija.

Autojen vaihtovirtageneraattorien valmistajat

Sekä oman tuotantomme että kolmansien osapuolien valmistajien generaattoreita asennetaan ulkomaisiin ja kotimaisiin autoihin. Tuotteen korvaaminen samankaltaisella, mutta toisen valmistajan tuotteella on mahdollista yhteensopivalla kiinnikkeellä, teholla, vastaavilla generoidun virran parametreillä, mitoilla ja hihnapyörällä. Useimmiten autoihin asennetaan seuraavien yritysten generaattorit:

Bosch. Se on asennettu useimpiin eurooppalaisiin automerkkeihin. Eroaa laitteen yksinkertaisuudessa ja luotettavuudessa.
Rahti. Tanskalainen yritys, joka on erikoistunut käynnistimien ja vaihtovirtageneraattorien tuotantoon. Toimittaa tuotteita monille autonvalmistajille, tuotteiden hinta on hieman halvempi kuin alkuperäinen.
Delco Remy. Amerikkalainen valmistaja, joka on ollut autojen jälkimarkkinoilla yli sata vuotta. Tuotteet ovat laadukkaita ja kestäviä, ja niillä on kaikki tarvittavat kansainväliset sertifikaatit.
Lucas. Suuri brittiläinen alkuperäislaatuisten autonosien valmistaja.
Magneton. Tšekkiläinen valmistaja, joka on erikoistunut käynnistimien ja autojen vaihtovirtageneraattorien tuotantoon. Tuotteet on luonnehdittu optimaalinen suhde hinnat ja laatu.
Valeo. Ranskalainen konserni, joka syntyi useiden autojen generaattoreita ja muita komponentteja valmistavien yritysten fuusioitumisen seurauksena. Tuotteet ovat rakenteeltaan ja toiminnaltaan samanlaisia kuin Bosch.

Video: Generaattorilaite

Auton sähkölaitteet vioittuvat melko usein, joten autokorjaamot laittavat tällaiset viat yleensä erilliseen luokkaan. Useimmissa tapauksissa ongelmana on energialähteiden hajoaminen tai nykyisten kuluttajien toimintahäiriö. Lähteitä ovat akut ja generaattorit ja kuluttajat ajovalot, sytytysvirta, ilmastointi jne.

Jos akku tai laturi ei toimi, et voi käyttää ajoneuvoa normaalisti. Auto ei pääsääntöisesti pääse liikkumaan ollenkaan. Jos yksi auton sähköenergian lähteistä epäonnistuu, odota ongelmia toisen kanssa.

Yksinkertainen esimerkki: akun tuhoutuminen lisää generaattorin latausvirtaa. Tämän seurauksena kaikki päättyy diodisillan rikkoutumiseen.

Toinen vaihtoehto: jos generaattorin tuottama jännitesäädin epäonnistuu, latausvirta kasvaa hyvin usein. Tämä puolestaan saa akun latautumaan säännöllisesti, mikä saa akun huonontumaan nopeasti.

Yleisiä akku-ongelmia

Yleensä autoilijat kohtaavat seuraavan akun toimintahäiriöitä:

levyvaurio (kemiallinen tai mekaaninen);
akun levyjen tai elektrodien oikosulku;
akkukotelon vaurioituminen, jonka vuoksi akkupankit menettävät tiiviytensä;
akun navan napojen kemiallinen hapettuminen.

Useimmissa tapauksissa akkuvikoja ilmenee seuraavista syistä:

Akun väärinkäyttö.
Akun käyttöiän loppu.
Valmistusvirheitä.

On aika mennä suoraan osoitteeseen . Generaattorin häiriöt ovat paljon yleisempiä, mikä johtuu tämän elementin monimutkaisemmasta suunnittelusta. Kyllä, ja ongelmien löytäminen voi olla paljon vaikeampaa.

Asiantuntijat käsittelevät usein tällaisia generaattorin toimintahäiriöitä:

jännitesäätimen vika;
diodisillan (alias tasasuuntaajan) vaurioituminen;
virrankeräysharjojen kuluminen;
viat latauspiirin johdoissa;
hihnapyörän vaurio tai kuluminen;
liukurenkaiden tai keräimen kuluminen;
staattorikäämin yksittäisten kierrosten oikosulku;
laakerin vika.

Jokaisen itseään kunnioittavan autoilijan tulisi ymmärtää, mitkä generaattorin toimintahäiriöiden syyt ovat yleisimpiä ja miten niitä voidaan käsitellä. On myös välttämätöntä unohtaa, että oikea-aikainen ennaltaehkäisy auttaa välttämään vakavia ongelmia. Artikkelin loppupuolella katsomme myös joitain vinkkejä, joiden avulla voit oppia testaamaan generaattoria itse. Mutta tutustutaan ensin solmun sisäiseen toimintaan.

On tasa- ja vaihtovirtageneraattoreita. Meidän ajassamme autoja on varustettu AC-laitteilla, joissa on integroitu tasasuuntaaja, jota kutsutaan myös diodisillaksi. Juuri tämä osa varmistaa vaihtovirran muuntamisen tasavirraksi, joka on tarpeen toiminnan kannalta sähkölaitteet autossa. Useimmissa tapauksissa diodisilta sijaitsee generaattorin kotelossa tai kannessa. Yleensä se on rakennettu johonkin näistä osista.

Nykyaikaisen auton sähkölaitteet voivat toimia vain tietyllä jännitevirralla. Hyvin usein käyttöjännitteen katsotaan olevan 13,8 - 14,7 volttia. Koska generaattori on kytketty moottorin kampiakseliin erityisellä hihnalla, sen toiminta riippuu suoraan ajoneuvon nopeudesta ja sen hetkisestä moottorin nopeudesta.

Vastaanotetun virran tasoittamiseksi käytetään jännitteensäätimen relettä. Itse asiassa sitä käytetään stabilointiaineena ja se auttaa tasoittamaan käyttöjännitteen, jossa ei pitäisi olla notkahduksia ja hyppyjä. Monet autojen vaihtovirtageneraattorit on varustettu integroiduilla jännitteensäätimillä, joita autoilijat kutsuvat "pillereiksi" tai "suklaatiksi".

Generaattorin vian luokittelu

Koska auton generaattori on sähkömekaaninen laite, sen tärkeimmät toimintahäiriöt on jaettu kahteen luokkaan - sähköisiin ja mekaanisiin. Sähkövikoja ovat diodisillan rikkoutumiset, välioikosulut, käämien vauriot, rele-säätimen rikkoutuminen, harjojen palaminen ja kuluminen sekä häiriöt.

Mutta mekaanisia toimintahäiriöitä ovat kiinnikkeiden vauriot, laakereiden ongelmat, generaattorin kotelon tuhoutuminen, hihnakäytön oikean toiminnan häiriintyminen ja muut viat, joilla ei ole mitään tekemistä generaattorin sähköisen "täytön" kanssa.

Hyvin usein merkit, jotka osoittavat generaattorin rikkoutumisen, johtuvat täysin erilaisista aiemmin ilmenneistä ongelmista. Esimerkiksi generaattorin toimintahäiriö voi johtua sytytyslukon kotelossa olevista palaneista koskettimista. Joskus merkkivalo, joka osoittaa, että generaattori ei toimi, palaa rikkinäisen releen vuoksi.

Tyypillisiä merkkejä viallisesta generaattorista autossa:

Akkua ladataan tai .
Kun moottori on käynnissä, jompikumpi palaa.
Merkittävä lisäys ajovalojen kirkkaudessa nopeuden lisääntyessä. Tämä voi tapahtua kaasutuksen jälkeen tyhjäkäynti ajovalojen kirkkaus ei kuitenkaan voi kasvaa jatkuvasti.
Äänisignaali on liian heikko, ajovalot eivät ole tarpeeksi kirkkaat moottorin käydessä.
Generaattorin aiheuttamien tiettyjen äänten läsnäolo.

Vianetsintämenetelmät

Monet autoilijat ovat tottuneet tarkistamaan generaattorin vanhoilla menetelmillä, joita on kiellettyä käyttää nykyaikaisissa autoissa. Esimerkiksi jotkut "autotallin" mestarit neuvovat heittämään navan akusta. Tällainen ratkaisu voi aiheuttaa erilaisten autoelektroniikojen vikoja, joten riskiä ei kannata ottaa.

Nykyään generaattoreiden diagnostiikka suoritetaan määrittämällä verkkojännite tai tarkistamalla laite erityisillä laitteilla. Ensimmäisessä vaiheessa asiantuntija määrittää jännitteen akun navoissa. Sitten hän käynnistää moottorin ja suorittaa mittauksen jo käynnissä olevalle moottorille.

Kun moottori on sammutettu, jännitteen tulisi olla noin 12 volttia, mutta yksikön käynnistämisen jälkeen ilmaisimen tulisi saavuttaa 13,8-14,7 volttia. Jos jännite on korkeampi, tämä on merkki "ylilatauksesta", joka johtuu releen säätimen rikkoutumisesta. Jos poikkeama alaspäin, virtaa ei käytetä. Syynä voi olla piirien vika tai generaattorin toimintahäiriö.

Toimintahäiriöiden syyt

Pääsääntöisesti generaattorivikojen pääasialliset syyt ovat korroosioprosessien ilmaantuminen ja normaali toiminnan kuluminen. Melkein kaikki mekaaniset viat johtuvat laitteen pitkäaikaisesta käytöstä. Uusissa autoissa vaihtovirtageneraattorit on varustettu suljetuilla laakereilla, jotka on vaihdettava säännöllisesti. Sama koskee laitteen sähkökomponentteja - usein ne on vain vaihdettava kokoonpanona.

Muita häiriöitä aiheuttavia tekijöitä:

osien huono laatu;
epänormaalit käyttöolosuhteet;
vaikutus kohonneet lämpötilat, suola, lika, nesteet ja tiekemikaalit.

Tee-se-itse generaattorin tarkistus

Yksinkertaisin vaihtoehto niille, jotka eivät tiedä kuinka tarkistaa generaattori, on tarkastaa sulake. Jos elementti toimii, siirry itse generaattoriin. On tarkistettava, että hihna ei ole katkennut, roottori pyörii vapaasti ja kotelo ei ole vaurioitunut. Seuraavaksi suoritetaan liukurenkaiden ja harjojen diagnoosi. Harjat on vaihdettava säännöllisesti. Jos huomaat liikaa kipinöintiä, tämä tarkoittaa tarvetta ostaa uudet generaattoriharjat. Joskus autogeneraattorin toimintahäiriöt johtuvat staattorin viasta.

Asiantuntijat huomauttavat, että useimmiten laakerit katkeavat generaattorin mekaanisista osista. Voit määrittää niiden kulumisen luonteenomaisen viheltävän äänen perusteella generaattorin käytön aikana. Kuluneet laakerit on vaihdettava virheetön. Joskus laturi ei toimi tehokkaasti, koska käyttöhihna on liian löysällä. Hyvin usein tämä ilmenee auton kiihdytyksen aikana.

Roottorin kentän käämityksen diagnostiikka suoritetaan yleismittarilla. Valitse laitteesta resistanssin tunnistustila ja liitä se laitteen kosketinrenkaisiin. Resistanssin tulee olla 1,8-5 ohmia. Jos näet pienempiä lukemia, keloissa on oikosulku. Jos indikaattorit ovat korkeampia kuin mainitut arvot, käämi on katkennut.

Tarkistaaksemme generaattorin staattorin käämien "hajoaminen maahan", irrotamme ne tasasuuntaajayksiköstä. Jos yleismittari näyttää vastuslukemat äärettömän suurilla parametreilla, käämien normaalia kosketusta koteloon (eli "maahan") ei ole.

Tasasuuntausyksikön diodit testataan myös yleismittarilla (irrotamme ne ensin staattorin käämeistä). Valitse toimintatila "dioditesti". Punainen anturi tulee kytkeä tasasuuntaajan "+" tai "-" napaan, mutta musta anturi (negatiivinen) on kytketty vaihelähtöön.

Sitten anturit on vaihdettava. Jos laitteen lukemat poikkeavat merkittävästi aiemmista, diodi toimii normaalisti. Jos eroja ei ole, diodi on epäkunnossa. Generaattorin diodisillan toimintahäiriön vahvistaa myös koskettimien hapettuminen jäähdyttimen ylikuumenemisen seurauksena.

Generaattorin korjaus ja vianetsintä

Erittelyt mekaaninen tyyppi"Käsitelty" vaihtamalla epäkäytännölliset komponentit uusiin tai toimiviin. Vanhemmissa generaattoreissa liukurenkaat työstetään usein. Laturien käyttöhihnat on vaihdettava, jos ne katkeavat, venyvät liikaa tai niissä on näkyviä vikoja. Roottorit ja staattorit, joiden käämit ovat vaurioituneet, on suositeltavaa vaihtaa, koska melkein kukaan ei ole mukana kelaamassa.

Generaattori on yksi auton tärkeimmistä osista, jonka rikkoutuessa ajoneuvosi taatusti pysähtyy muutamassa kymmenessä kilometrissä. Tämän osan toimintahäiriöt vaativat välitöntä huomiota. Muuten auto joutuu usein kalliisiin korjauksiin. On tärkeää huomata ja poistaa generaattorin toimintahäiriö ajoissa. Laskimme seitsemän vikaoiretta, jotka auttavat sinua tässä vaikeassa tehtävässä.

Generaattori laite

Ennen kuin puhutaan häiriön oireista, olisi hyödyllistä muistaa, miten laturi toimii ja toimii. Tämä osa koostuu alumiinikotelosta, jonka sisällä on staattorikäämi ja roottori laakereissa. Roottorin akselia käyttää käyttöhihna moottorin kampiakselista. Staattorin käämityksestä otettu vaihtovirta muunnetaan tasavirraksi tehokkaalla dioditasasuuntaajalla. Hiiliharjat välittävät ohjausvirran roottoriin jännitteensäätimestä. Toimintansa ansiosta generaattori tuottaa jatkuvasti noin 13,8–14,7 volttia ulostulossa moottorin kierrosluvusta riippumatta. Tätä virtaa käytetään auton sisäiseen verkkoon ja se toimii akun latauslähteenä. Generaattorin rikkoutuminen tai sen virheellinen toiminta johtaa akun nopeaan purkamiseen tai sen täydelliseen epäonnistumiseen, minkä seurauksena kone on jännitteetön ja menettää kyvyn liikkua itsenäisesti avaruudessa.

Generaattorin toimintahäiriöt

Kaikki generaattorin toimintahäiriöt voidaan jakaa ehdollisesti kahteen ryhmään - mekaanisiin ja sähköisiin. Ensimmäinen sisältää laitteen rungon tuhoutumisen, kiinnikkeiden, laakerien, harjojen kiristysjousien, kytkimen tai hihnapyörän ja muiden osien rikkoutumisen, ja toinen - käämin katkeamisen ja oikosulkujen, diodisillan ja releen rikkoutumisen -säädin, hiiliharjojen kuluminen. Generaattorin uhkaavista ongelmista on useita yleisiä merkkejä - nämä ovat himmeät tai välkkyvät ajovalot, ongelmat moottorin käynnistyksessä ja kojelaudan merkkivalon vilkkuminen tai jatkuva palaminen.

Auton akku ja laturi toimivat rinnakkain. Tässä tapauksessa generaattori on päävirtalähde. sähköverkko, akku toimii varaenergian lähteenä ja sitä tarvitaan ensisijaisesti moottorin käynnistämiseen ja elektronisten laitteiden tehostamiseen, kun moottori ei ole käynnissä.

Generaattorin toimintahäiriöt ilmenevät eri tavoin, mutta useimmissa tapauksissa ne eivät tule yhtäkkiä; Kuljettaja ehtii havaita tulevan vian ja minimoida häiriöt.

Vaikeuksia moottorin käynnistämisessä

Yksi varmimmista generaattorivian merkeistä on auton moottorin epävarma käynnistys. Kun laturi lakkaa toimimasta oikein, akku menettää latauksensa ja menettää kykynsä pyörittää käynnistintä normaalisti. Tyhjentynyt akku on yleensä suora seuraus rikkinäisestä laturista. Tässä tapauksessa akku ei voi vain saada vähemmän latausta, vaan päinvastoin se voidaan ladata uudelleen.

Tämä johtuu rele-säätimen elektroniikkayksikön rikkoutumisesta: generaattori tuottaa enemmän virtaa kuin tarvitaan, mikä johtaa elektrolyytin kiehumiseen ja akun nopeaan vikaan. Huomaa, että monet nykyaikaiset autot pysähtyvät, kun junaverkon jännite laskee alle 12 voltin. Tässä tapauksessa akku pystyy vierimään käynnistintä.

Hämärät tai välkkyvät ajovalot

Toinen oire tulee havaittavissa yöllä. Ajoneuvon ajovalot himmenevät tai himmenevät moottorin nopeuden ja sähköjärjestelmän kuormituksen mukaan. Tämä valaisimien käyttäytyminen viittaa selvästi siihen, että generaattori ja sen käyttöhihna on tarkistettava ja diagnosoitava kiireellisesti - laite ei kestä sille osoitettua kuormitusta. Ongelmat voidaan havaita myös kojelaudan taustavalosta ja sisävalaistuksista - ne kaikki muuttavat kirkkautta samalla tavalla.

Kojelaudan kuvake on päällä

Palava tai vilkkuva akkukuvake kojelaudassa osoittaa, että autossasi on vakava ongelma - akku ei lataudu kunnolla. Ajoneuvojärjestelmä varoittaa kuljettajaa itsenäisesti, että auto ei ohita pitkään aikaan. Pääsääntöisesti puhumme useista kymmenistä kilometreistä - auto voi ajaa sujuvasti, kunnes akku on täysin tyhjä ja lakkaa syntymästä sytytystulpissa. Tällaisessa tilanteessa paljon riippuu itse akun kunnosta sekä mukana olevien kuluttajien määrästä ja tehosta. Yritä sammuttaa kaikki tarpeeton, mukaan lukien musiikki, ajovalot, sähkölämmitys ja jopa sisäilmanvaihto, ja mene lähimpään autohuoltoon tai sammuta moottori ja kutsu hinausauto. Monet nykyaikaiset akut tulevat täysin käyttökelvottomiksi ensimmäisen syväpurkauksen jälkeen, mikä tarkoittaa, että hinausauton palvelut voivat maksaa itsensä takaisin.

Viheltävä käyttöhihna

Usein lämmittämättömän auton konepellin alta kuuluu epämiellyttävä vihellys. Se tapahtuu, jos generaattorin roottoria käyttävä käyttöhihna on löysällä. On tarpeen selvittää heikon hihnan kireyden syy ja poistaa toimintahäiriö. Muuten generaattori ei pyöri oikealla nopeudella ja lataa akkua normaalisti. Monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa tämä sama hihna käyttää muita laitteita, kuten ohjaustehostimen pumppua ja ilmastointikompressoria, ja kiristää automaattisesti. Yksinkertaisemmissa malleissa automaattista kiristintä ei ole suunniteltu - ajan myötä hihna venyy ja vaatii manuaalista kireyden säätöä.

Hihna ylikuumenee tai katkeaa

Käyttöhihnasta tuleva ominainen savu ja epämiellyttävä haju tai telojen ja kumipalojen irtoaminen siitä ovat merkki jonkin asennetun yksikön (mukaan lukien generaattorin) tai ohitusrullien kiilautumisesta. Joissakin malleissa rikkinäinen käyttöhihna ei vain sammuta generaattoria, vaan aiheuttaa myös paljon vakavampia ongelmia (jakohihnan alle voi joutua romuja, mikä johtaa venttiilin ajoituksen rikkomiseen tai moottorin rikkoutumiseen). Jos hihna ylikuumenee tai katkeaa itsestään, tarkista laturin hihnapyörä - sen tulee pyöriä helposti eikä vääntyä kuormituksen alaisena.

Soivaa tai kahinaa konepellin alta

Vierintälaakerit on asennettu generaattorin sisään. Nämä osat ovat alttiina suurille kuormituksille ja toimivat korkeissa lämpötiloissa. Niiden resurssit ovat suhteellisen pienet. Jonkin ajan kuluttua nämä osat kuluvat ja menettävät voitelunsa, mikä aiheuttaa melua, väärää kohdistusta ja roottorin kiilaamista tai laakerien täydellistä tuhoutumista. Toinen melun syy voi olla kulunut vapaa- tai vaimenninkytkin. Se toimii myös suhteellisen lyhyen ajan, voi vääntyä ja lakata täyttämästä tehtäväänsä. Molempia toimintahäiriöitä ei voida poistaa ilman generaattorin irrottamista ja purkamista.

sähköinen humina

Vieraiden äänten luonne muuttuu jonkin verran erilaiseksi, jos staattorikäämityksessä tapahtuu oikosulku. Se ilmenee tyypillisenä sähköisenä ulvomisena, joka on samankaltainen kuin joukkoliikenteen - johdinautojen, raitiovaunujen tai sähköjunien - sähkömoottoreista.

Kun lähdet pitkälle matkalle, erityisesti harvaan asutuille ja vaikeapääsyisille paikoille, varmista, että autosi generaattori on hyvässä kunnossa. Sen rikkoutuminen ei ole vähemmän salakavala kuin vaihteiston toimintahäiriö tai katkennut jakohihna. Et yksinkertaisesti voi ratkaista ongelmaa itse tien päällä ilman erikoistyökalua, varaosia ja kokemusta. Siksi on tehtävä sääntö, että generaattorin vianetsintä ja korjaus poistetaan autosta vähintään kerran 100 tuhannen kilometrin välein. Voit tehdä tämän itse, mutta on paljon helpompaa ja nopeampaa käyttää erikoisyritysten palveluita. Ammattilaisten apu tässä asiassa ei ole tarpeetonta.

Generaattori on tärkeä osa minkä tahansa auton suunnittelua. Laite tarjoaa sähköenergian monille tärkeille ajoneuvon osille. Generaattorista saatava sähkö syöttää sytytysjärjestelmää, valolaitteita, kaikenlaisia elektronisia laitteita, joita nykyaikaisen auton koostumuksessa on monia. Lopuksi akku saadaan aikaan generaattorimoduulin toiminnan ansiosta. Luonnollisesti generaattorin toimintahäiriöillä on merkittävä vaikutus kaikkien auton elektronisten laitteiden tehokkuuteen, jopa näiden laitteiden toiminnan täydellinen estäminen.

Auton generaattorin tärkeimmät toimintahäiriöt

Auton generaattorin ulkonäkö

Ennen kuin harkitaan VAZ-generaattorin ja monien muiden autojen toimintahäiriöitä, on syytä huomata: useimmat nykyaikaiset automallit on varustettu laitteilla, jotka toimivat kolmivaiheisen vaihtovirran synkronisessa sukupolvessa. DC vaihtovirrasta saadaan tuomalla kolmivaiheinen tasasuuntaaja piiriin, joka on valmistettu Larionovin kaavion mukaan. Lähtöjännitteen stabilointi varmistetaan sisällyttämällä generaattorilaitteen piiriin erityinen elementti - jännitesäädin. Jännitteensäädin voi tällöin toimia generaattorin kiinteänä osana tai olla erillisenä elementtinä toimivan laitteen muodossa.

Generaattorin tärkeimmät toimintahäiriöt voivat ilmetä seuraavasti:

Melumerkkejä generaattorin toimintahäiriöstä

Generoivan laitteen lisääntynyt melu liittyy yleensä laakerikokoonpanojen vioihin. Todennäköisimmin ja useimmissa tapauksissa laakerien melu johtuu riittämättömästä voitelusta. Tällainen vika poistetaan yksinkertaisesti - lisäämällä voiteluainetta laakeriyksiköihin. Laakereista voi kuitenkin kuulua melua myös mekaanisten vikojen takia - erottimen vaurioituminen, juoksuteiden kuluminen, kotelon kannen ulkorenkaan kääntyminen jne. Tällaisissa tapauksissa laakereiden vaihto tulee välttämättömäksi, koska muuten toisen vian ilmaantuminen tulee väistämättömäksi - roottorin ja staattorin välinen kosketus, joka voi aiheuttaa käämin katkeamisen.

Usein "ulvovan" äänen esiintyminen on syynä staattorin käämien kytkentäpiiriin. Generaattorin liiallinen melu voi ilmetä vetoreleen käämien kytkentäpiirien läsnäolon vuoksi sekä tapauksissa, joissa käämien oikosulut runkoväylään. Sytytyskontaktorin toimintahäiriöihin, ajoreleen pistokkeen ja akun napojen huonoihin kontakteihin voi myös liittyä meluvaikutuksia käytön aikana.

Autogeneraattorin pääkomponentit

Riittämätön tai täydellinen akun latauksen puute

Koska akkujen lataaminen liittyy suoraan ajoneuvon laturin toimintaan, laiteviat voivat aiheuttaa riittämättömän latauksen tai jopa täydellisen latauksen puutteen. Ensinnäkin, ennen kuin aloitat generaattorin vianetsinnän, varmista, että:

laturin käyttöhihnan kireysaste on normaali;

kosketa terälehtiä sähköjohdot takaa hyvän yhteyden laadun akun napoissa ja generaattorin navoissa;

sähköpiirikaavio generaattorista akkuun ei ole vaurioitunut;

kaikki akun osat toimivat;

Jos kaikki yllä olevat kohdat sulkevat pois vikojen esiintymisen, voit tutkia itse sähkövirtaa tuottavaa laitetta ja varmistaa myös, että jännitesäädin toimii ja on oikein säädetty.

Kuinka määrittää generaattorin toimintahäiriö? Yleisesti ottaen se on melko vaikeaa, jos esimerkiksi toimintahäiriö johtuu käämien kytkentäpiiristä. Tällaisen vian määrittämiseksi tarvitaan erityisiä laitteita. Usein suorituskyky häiriintyy "kotelon" käämien oikosulun vuoksi. Tässä oikosulun olemassaolo voidaan määrittää ohmimittarilla - laitteella, joka mittaa vastuksen. Ohmimittarilla määritetään myös diodisillan eheys, liitäntäjohdot ja harjanpitimien kosketus.

Visuaalinen vian diagnoosi

Usein yhtä tai toista mahdollisia vikoja generaattorin avulla voit määrittää akun latausilmaisimen. Joten jos sytytysvirran ollessa kytkettynä merkkivalo ei syty, tähän tilaan voi liittyä:

Tapauksissa, joissa merkkivalo palaa jatkuvasti, moottorin toimintatilasta riippumatta, seuraavia toimintahäiriöitä voi esiintyä:

Auton laturin kiinnitys

Yliarvioitu jännitetaso junaverkossa

Merkki autogeneraattorin normaalista toiminnasta on vakaa lähtöjännite laitteen liittimissä, joka on 13,8 - 15,5 volttia. Jos ylempi jännitekynnys on liian korkea, tämä tila voi johtaa auton piirien sähkökomponenttien vioittumiseen sekä akun tuhoutumiseen. Syynä kohonneeseen lähtöjännitteeseen on usein jännitesäätimen toimintahäiriö tai tämän laitteen väärä asetus. Lisäksi jännitteen nousu generaattorin lähdössä tulee mahdolliseksi diodisillan rikkoutuessa, oikosulkujen esiintyessä roottorin käämityksessä ja huonon kosketuksen yhteydessä generaattorin kotelon liittimessä. Joskus aiheuttaa ylijännite junan verkko voi muuttua akuksi, jos jossakin akun osassa tapahtuu oikosulku. Tämä seikka tulee ottaa huomioon, kun yritetään määrittää generaattorin toimintahäiriön syitä.

Uutiset
Työpaja

Liikennepoliisi määräsi sakkoja venäläiselle, joka muutti Ladan Mustangiksi

Poliisin huomion kiinnittivät valokuvat epätavallisesta "Mustangista". sosiaalisissa verkostoissa. Kun kuvista tuli suosittuja, liikennepoliisin tarkastajat tunnistivat ajoneuvon omistajan ja kutsuivat hänet yksikköön keskusteluun Omskin alueen liikennepoliisin mukaan. Tarkastuksen aikana havaittiin, että 24-vuotias Omsk teki seuraavat muutokset auton suunnitteluun: asennettu ...

Nissan Navara ja Mitsubishi L200 saavat yhden alustan

Ghosnin mukaan seuraavan sukupolven Nissan Navara- ja Mitsubishi L200 -mikit rakennetaan yhdelle alustalle. Tämä vähentää merkittävästi autojen kehittämis- ja tuotantokustannuksia. Samaan aikaan Ghosn korosti, että Nissan Navara ja Mitsubishi L200 ovat ” erilaisia tuotteita kohdennetaan eri markkinasegmenteille. Kerran Carlos Ghosn ei ollut turha ...

Mega-coupe Mercedes-Maybach esiteltiin virallisesti

Uutuuden julkinen esittely järjestettiin autoteollisuuden eleganssikilpailussa American Pebble Beachillä. Kuten nimestä voi päätellä, uusi konseptiauto osoittaa yrityksen kyvyn luoda erittäin kalliita autoja. Vision Mercedes-Maybach 6 on suurempi kuin Mercedes S-luokan sedan ja on markkinoiden suurin coupe. Auton pituus on 5700 mm, ...

Moskovassa sateen vuoksi ilmestyi autohautausmaa (kuva)

Fotieva-kadulle (tämä on Moskovan lounaisalue) on muodostunut todellinen "autojen hautausmaa". TV-kanava 360:n mukaan autot hukkuivat lähes kokonaan sateen seurauksena muodostuneeseen järveen. Suoraan tapahtumapaikalta julkaistut valokuvat osoittavat, että osa pysäköityjä ulkomaalaisia autoja on kadonnut lähes kokonaan veden alle. SISÄÄN Viime aikoina pääkaupunki kattaa usein ...

BMW tekee hyvin pienen viistoperän

Näin ollen uusi pienin malli ilmestyy BMW-mallistoon, ja sen ensi-ilta saattaa tapahtua syksyllä 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä. Tämä on viitaten sen omiin lähteisiin saksalaisen yhtiön julkaisussa Motor.es. Sisäpiiriläisten mukaan uusi BMW rakennetaan UKL:n etuvetoalustaan, jota käytetään myös Minissä, ...

Venäjä aloitti Black Sea Ring Highwayn rakentamisen

Mustanmeren kehätie (KACHM) -hanke kattaa kehätien rakentamisen koko Mustanmeren rannikolle, joka yhdistää yli 7 000 tietä, TASS raportoi viitaten liikenneministeri Maxim Sokoloviin. Hanke on kansainvälinen. Siihen osallistuvat Venäjän lisäksi Georgia, Ukraina, Turkki, Bulgaria ja Romania. Paitsi...

Land Rover valmistelee tyylikkäintä katumaasturia

Uuden Land Rover Defenderin prototyypit kiemurtelevat jo testikilometrejä eri puolilla maailmaa voimalla, ja siksi tietoa siitä vuotaa hitaasti ulos. British Autocarin mukaan tämä on maailman kyvykkäin SUV ja ylittää jopa äskettäin debytoineen Discoveryn ominaisuuksiltaan! Defender saa kokonaan alumiinisen runkorakenteen, eli ...

Ennustajat antoivat tärkeä neuvo autoilijat

Odottamattoman kylmä syyskuu pakotti Venäjän yleishyödylliset laitokset Keski-Venäjällä harkitsemaan uudelleen suunnitelmiaan ja aloittamaan lämmön toimittamisen päiväkodeihin, kouluihin, klinikoihin, sairaaloihin ja asuinrakennuksiin. Hydrometeorologisen keskuksen ennusteiden mukaan Moskovassa ei ole klassista "intialaista kesää", ja sää on vaihteleva: esimerkiksi miinus kahden pakkaset ovat mahdollisia seuraavan viikon yöllä ...

Miksi kastella teitä helteellä: viranomaiset antoivat vastauksen

Tiepalveluiden edustajien mukaan ylimääräistä kosteutta suoritetaan tien pinnan jäähdyttämiseksi, joka pitkäaikaisessa altistumisessa suoralle auringonsäteet ja suurella kuljetuskuormalla se on alttiimpi plastisille muodonmuutoksille Moskovan pormestarin ja hallituksen virallisen portaalin mukaan. Kuten valtion budjettilaitoksessa "Tiet" on selvitetty, lisää kosteutta ...

Nimetty Venäjän suosituimmaksi premium-autoksi Julkkisautojen on vastattava julkkisasemaansa. Heidän on yksinkertaisesti mahdotonta keksiä jotain vaatimatonta ja julkisesti saatavilla olevaa. Heidän ajoneuvonsa on vastattava heidän suosiotaan. Mitä suositumpi henkilö, sitä hienostuneempi auton tulee olla. Worldwide Stars Aloitetaan tämä arvostelu...

Kaikki maailman autot voidaan jakaa luokkiin, joissa on välttämätön johtaja. Joten voit valita nopeimman, tehokkaimman ja taloudellisimman auton. Tällaisia luokituksia on valtava määrä, mutta yksi on aina erityisen kiinnostava - maailman kallein auto. Tässä artikkelissa...

Ostetuimmat autot Venäjällä vuosina 2016-2017

Kuinka valita uusi auto? Maku mieltymysten lisäksi tekniset tiedot tuleva auto, luettelo tai luokitus myydyimmistä ja suosittuja autoja Venäjällä vuosina 2016-2017. Jos auto on kysytty, se ansaitsee huomiosi. Ilmeinen tosiasia on, että venäläiset...

Muinaiset kreikkalaiset puhuivat myyteissään olennosta, jolla oli leijonan pää, vuohen ruumis ja käärme hännän sijaan. "Siivekäs chimera syntyi pienestä olennosta. Samaan aikaan hän loisti Argusin kauneudesta ja kauhistui Satyrin rumuudesta. Se oli hirviöiden hirviö." Sanalla...

Autotelineen laite ja muotoilu

Olipa kallis ja moderni auto mikä tahansa, liikkumisen mukavuus ja mukavuus riippuvat ensisijaisesti sen jousituksen toiminnasta. Tämä on erityisen akuuttia kotimaan teillä. Ei ole mikään salaisuus, että jousituksen tärkein osa on iskunvaimennin. ...

Mitkä autot ovat turvallisimpia

Päättäessään ostaa auton, monet ostajat kiinnittävät ensinnäkin huomiota auton toiminnallisiin ja teknisiin ominaisuuksiin, sen suunnitteluun ja muihin tarvikkeisiin. Kaikki eivät kuitenkaan ajattele tulevan auton turvallisuutta. Tämä on tietysti surullista, koska usein...

Keskustelu
Yhteydessä

Ei ole mikään salaisuus, että generaattoriyksikkö on yksi ajoneuvon tärkeimmistä osista. Siksi generaattoreiden toimintahäiriöt vaativat usein autoilijan välitöntä puuttumista asiaan, koska korjaukset voivat olla kalliita, jos diagnoosi ei ole oikea-aikainen. Lue lisää yleisimmistä toimintahäiriöistä ja ongelmien ratkaisemisesta tästä artikkelista.

Suosittuja vikoja

Jos auto ei voi käynnistyä ja kuulet moottoritilan surinaa ja ulvomista tai auton ajoittain pysähtyvän kuormitettuna tai ilman sitä, tämä voi olla merkki generaattorin rikkoutumisesta. Surina generaattorin irrottaminen ja purkaminen on viimeinen asia, ensin sinun on ymmärrettävä tärkeimmät toimintahäiriöt ja syyt. Generaattorien korjausta vaativia vikoja voi olla kahden tyyppisiä - nämä ovat mekaanisia ja sähköisiä.

Tärkeimmät mekaaniset vauriot ovat kiinnikkeiden rikkoutuminen, laitekotelo, laakerilaitteiden toimintahäiriöt, kiristysjouset, hihnakäyttö. Periaatteessa mekaanisen generaattorin toimintahäiriön syyt ovat hyvin erilaisia, mutta tavalla tai toisella ne eivät liity sähköiseen osaan. Mitä tulee sähköhäiriöihin, näitä ovat käämien toimintahäiriöt, diodisilta, harjojen vika, oikosulku, viat, ongelmat releen toiminnassa jne.

Kuten käytäntö osoittaa, usein generoivan laitteen vikaantumista osoittavat oireet voivat ilmetä muiden ongelmien seurauksena. Jos esimerkiksi sulakeliittimessä on huono kontakti, saatat ajatella, että ongelma on laitteessa. Mutta sama oire voi ilmetä sytytyskytkimen palaneiden koskettimien seurauksena. Lisäksi, jos laitevian merkkivalo palaa jatkuvasti, tämä ei tarkoita, että generaattorissa on ongelmia, koska tämä voi tarkoittaa releen vikaa.

Mitkä ovat generaattorivian oireet?

Alhaisen akun merkkivalo alkoi vilkkua moottorin käydessä. Se voi myös polttaa jatkuvasti.
Tee-se-itse-generaattorin korjaus voidaan tehdä, kun akku kiehuu pois.
Kun optiikka toimii, havaitaan himmeämpi valaistus. Myös moottorin käydessä voi esiintyä pomppimista. Kun taas kuljettaja painaa kaasupoljinta, eli moottorin nopeus kasvaa, optiikan kirkkaus kasvaa merkittävästi. Tämä ilmenee pääsääntöisesti kaasutuksen aikana, mutta kirkkaammin alkanut optiikka ei enää toimi kirkkaammin.
Generaattori humina. Jos generaattori ulvoo tai surisee, tämä osoittaa ensinnäkin sen toimintahäiriön, joka on korjattava mahdollisimman pian.
Auton generaattoreita tulee myös korjata, jos auto pysähtyy ajoittain. Jos generaattori ulvoo auton pysähtyessä liikkeellä, tämä voi olla merkki jännitteen puutteesta. Tietenkin, kun auto pysähtyy ajon aikana, kuljettaja tarkistaa ensin akun, mutta jos akku on ladattu, on tarpeen diagnosoida generaattoriyksikkö (GU).

Missä tapauksissa generaattori on vaihdettava tai korjattava ja huollettava?

Generaattori on purettava tällaisissa toimintahäiriöissä:

Hihnapyörän mekaaninen vaurio tai kuluminen. Jos vaurio on melko merkittävä, laturin hihnapyörä vaihdetaan.
Valmistajan generaattorin purkaminen, jos keruuharjat ovat kuluneet tai vaurioituneet.
Generaattorin liukurenkaiden rikkoutuminen (keräimen kuluminen). Yleensä liukurenkaiden vaihto tapahtuu käsin ilman ongelmia.
Vika tai ongelmat säätimen toiminnassa.
Generaattorin irrotus ja korjaus tulee tehdä myös staattorikäämin kierrosten ollessa kiinni.
Generaattorien huolto tulee suorittaa, jos laakeriosat tuhoutuvat kokonaan tai kuluvat.
Toimintahäiriöt johtavat myös sen purkamiseen ja korjaamiseen. Tärkeimmät merkit diodisillan vikaantumisesta ovat kynttilöiden heikko kipinä sekä alentunut akun jännite.
Erilaisia vaurioita latausverkon kaapeleissa.

Vianetsintä ja vianetsintä

Mitä tehdä, jos generaattori ei käynnisty? Jos generaattori viheltää? Generaattorin purkaminen ja kokoaminen - periaatteessa menettely ei ole kovin vaikeaa, jos tiedät mitä tehdä.

Joten kuinka korjata generaattori, tietäen tärkeimmät syyt:

Liian pieni akun lataus tai sen täydellinen puuttuminen voi johtua sulakeelementin palamisesta tai yksinkertaisesti siirtymisestä pois mekaanisen tärinän seurauksena. Lisäksi jännitteen puute junan verkossa voi johtua harjan kulumisesta. Tässä tapauksessa sähköasentaja on erittäin tärkeä, koska diodit voivat palaa tehopiikin aikana, ja roottorissa tai staattorin käämissä voi tapahtua avoin tai oikosulku.
Harjojen suorituskyvyn tarkistamiseksi silmämääräinen tarkastus yleensä riittää. Mutta jos johdotuksessa on katkos tai verkossa on oikosulku, diagnostiikkaan voidaan tarvita yleismittari. Jos et tiedä kuinka irrottaa generaattori, käytä huoltoopasta, koska rikkinäisen diodin palauttaminen tapahtuu vain vaihtamalla se tai juottamalla se. Jos on myös tarpeen kelata generaattori taaksepäin, sen toteuttaminen kotona on ongelmallista. Tätä varten on parempi kääntyä ammattilaisten puoleen, jotta voit olla varma, että kaikki tehdään oikein. Uudelleenkelaus maksaa yleensä vähemmän, mutta jos sen hinta on liian korkea, se voi olla järkevää korvata uudella HU:lla.
Mitä tulee roottorin korjaukseen, se voidaan tehdä yksin. Roottorin korjaustarve johtuu yleensä liukurenkaiden vieressä olevan sähköpiirin katkeamisesta tai käämien päiden juottamisesta. Tässä tapauksessa korjausmenettelyn tulisi alkaa siitä, että on tarpeen purkaa varovasti yhden tyyppinen kaapeli. Rikkoutunut pää on irrotettava juottamisesta, minkä jälkeen sinun on asennettava valmis kaapeli juotosraudalla ja kulutustarvikkeilla kelaamalla.
Kuten käytäntö osoittaa, yleensä ei ole edes tarpeen vähentää kierrosten määrää, koska nastat johdotetaan.
GU:n normaalin toiminnan varmistamiseksi voit puhdistaa renkaan myös hienorakeisella hiekkapaperilla. Jos renkaassa on suurempia vaurioita, ne voidaan poistaa litteillä viiloilla. Kotelon poistaminen - sinun on jälleen viitattava huoltokäsikirjaan, koska purkamismenettely on kussakin tapauksessa erilainen. Samalla tavalla generaattori puretaan tai kootaan. Prosessin aikana sinun on oltava varovainen, ettet sekoittele mitään. Generaattorin liukurenkaiden vaihtaminen suoritetaan pääsääntöisesti, jos ne ovat täysin vaurioituneet.
Jos GU on erittäin surina, syy on todennäköisesti roottorin laakerien kuluminen. Jos huomaat laakerien kunnon olevan melko surullinen, voi olla aika vaihtaa ne. Mutta se ei ehkä ole niin surullista. Jos esimerkiksi laakereiden välys ei ole erityisen kriittinen eikä sitä käytännössä tunneta, voit yksinkertaisesti purkaa osat ja pestä ne itse. Ennen elementtien asentamista laakerit on voideltava.
Ajoneuvoverkon jännitteen tai tehopiikin puute voidaan yleensä ratkaista vaihtamalla säädinrele. On huomattava, että ensisijainen syy tässä tapauksessa voi olla ongelmat diodisillan tai joidenkin sen komponenttien toiminnassa. Laitteen diagnostiikka yleismittarilla antaa sinun määrittää epäonnistuneet diodit.
Jos laitteen ohjauspaneelissa oleva diodikuvake ilmoittaa kuljettajalle akun jännitteen ongelmista, tämä voi tarkoittaa mahdollista vikaa. Erityisesti puhumme yhdestä piirin diodista. Jos sinun on päästävä tähän piiriin diodikomponenteilla, sinun on irrotettava muutama mutteri käämityksestä ja irrotettava sitten mutteri, joka kiinnittää positiivisen navan. Kun teet tämän, sinulla on pääsy piiriin, joka voidaan joko vaihtaa tai korjata (GU:n itsekorjausta käsittelevän videon kirjoittaja on Vjatšeslav Lyakhov).

Johtopäätös

Kuten käytäntö osoittaa, jos olet mukana itsekorjaus"rautahevosesi", niin periaatteessa voit päästä eroon useimmista toimintahäiriöistä itse. On tärkeää lähestyä korjausmenettelyä viisaasti, jotta se ei pahenisi, tämä suositus on erityisen tärkeä aloitteleville autoilijoille. On myös huomattava, että jotkut korjausprosessit eivät välttämättä ole taloudellisesti tehokkaita, esimerkiksi puhumme staattorikäämin vaihtamisesta. Tässä tapauksessa olisi suositeltavaa vaihtaa GU kokonaan. Jos epäilet kykyjäsi, on parempi uskoa korjausmenettely asiantuntijoille.