Maantieteellinen etelänapa on maan pinnan eteläisin kohta. Se sijaitsee 90° eteläisellä leveysasteella Antarktiksella Amundsen-Scottin tutkimusaseman alueella, jonka Yhdysvallat perusti vuonna 1956. Napajääpeite tällä alueella liikkuu noin 10 metriä vuodessa kohti Weddell-merta. Näin ollen aseman ja muiden keinotekoisten esineiden sijainti suhteessa maantieteelliseen napaan muuttuu vähitellen ajan myötä.
Maantieteellistä etelänapaa ei pidä sekoittaa eteläiseen magneettiseen napaan, joka määräytyy sen perusteella magneettikenttä Maapallo.
Maantieteellinen etelänapa
Maan maantieteellinen etelänapa
Maantieteellinen etelänapa on planeetan pinnan eteläisin piste, jonka läpi Maan pyörimisakseli kulkee (Maan pyörimisakseli on kuitenkin itse asiassa värähtelyn kohteena, joten tämä määritelmä ei sovellu tarkempaan työhön). Se sijaitsee jäätasangolla 1 300 km (800 mailia) päässä McMurdo Soundista. Tässä paikassa jään paksuus on noin 2700 m. Jääkerroksen liikkeestä johtuen maantieteellisen etelänavan sijainti lasketaan uudelleen vuosittain 1. tammikuuta ja osoitetaan erityisellä merkillä.
Yleensä tämän sijainnin koordinaatit ilmaistaan yksinkertaisesti 90° eteläisellä leveysasteella, koska kaikki meridiaanit yhtyvät tähän. Vaikka kuitenkin, jos otat silti huomioon pituusasteen, se on yhtä suuri kuin 0 °. Lisäksi kaikki etelänavalta poispäin suuntautuvat pisteet ovat pohjoiseen ja niiden leveysaste on alle 90°. Nämä koordinaatit ilmaistaan edelleen eteläisen leveysasteina, koska ne sijaitsevat eteläisellä pallonpuoliskolla.
Koska etelänavalla ei ole pituusastetta, sen aikaa on vaikea määrittää. Lisäksi aikaa ei voida määrittää auringon sijainnin perusteella taivaalla. Siksi amerikkalainen Amundsen-Scott-tutkimusasema käyttää mukavuussyistä Uuden-Seelannin aikaa (UTC+12:00).
Magneettinen ja geomagneettinen etelänapa
Kuten , etelänavalla on myös magneettisia ja geomagneettisia napoja, jotka eroavat sijainniltaan maantieteellisestä etelänavasta. Australian Etelämanner-divisioonan mukaan magneettinen etelänapa on paikka planeetan pinnalla, jossa Maan magneettikenttä osoittaa pystysuunnassa ylöspäin. Tämä piste sijaitsee napapiirin ulkopuolella. Napapoikkeaman vuoksi napa liikkuu luoteeseen keskimäärin noin 10-15 km vuodessa. Sen nykyinen etäisyys maantieteellisestä etelänavasta on noin 2900 km. Vuonna 2015 etelämagneettinen napa oli 64.28° eteläistä leveyttä ja 136.59° itäistä pituuspiiriä.
Geomagneettinen etelänapa määritellään maanpinnan ja magneettisen dipolin akselin leikkauspisteeksi. Vuoden 2005 tietojen mukaan geomagneettinen etelänapa sijaitsi 79.74° eteläisellä leveysasteella ja 108.22° itäisellä pituuspiirillä. Tämä paikka sijaitsee lähellä Venäjän tutkimusasemaa Vostok. Koska magneettista dipolia ei pidetä planeettamme magneettikentän tarkana mallina, geomagneettinen etelänapa ei ole sama kuin eteläinen magneettinen napa.
Kuka löysi etelänavan?
Roald Amundsen ja hänen tutkimusmatkansa jäsenet lähellä maantieteellistä etelänapaa
Vaikka Etelämantereen tutkimus aloitettiin 1800-luvun puolivälissä, maantieteellisen etelänavan tutkimusyritykset toteutuivat vasta vuonna 1901. Tänä vuonna Robert Falcon Scott yritti ensimmäistä tutkimusmatkaa Etelämantereen rannikolta etelänavalle. Discovery-retkikunta kesti vuosina 1901–1904 ja saavutti 31. joulukuuta 1902 82,26 ° eteläistä leveyttä, mutta ei edennyt pidemmälle.
Pian sen jälkeen Ernest Shackleton Scott Discovery Expedition -matkalla teki uuden yrityksen päästä etelänavalle. Tätä retkikuntaa kutsuttiin Nimrod-retkikunnaksi, ja 9. tammikuuta 1909 Shackleton lähestyi 180 kilometriä etelänavalle ennen kuin palasi takaisin.
Lopulta 14. joulukuuta 1911 Roald Amundsenista tuli ensimmäinen henkilö, joka saavutti maantieteellisen etelänavan. Napan löytämisen jälkeen Amundsen perusti Polychem-nimisen leirin ja nimesi tasangolle, jolla etelänava sijaitsee, kuningas Haakon VII. 34 päivää myöhemmin, 17. tammikuuta 1912 Amundsenin ohittamista yrittänyt Scott valloitti myös etelänavan, mutta paluumatkalla hänen koko tutkimusmatkansa kuoli kylmään ja nälkään.
Amundsenin ja Scottin saavuttua etelänavalle ihmiset palasivat sinne vasta lokakuussa 1956. Tuona vuonna sinne laskeutui Yhdysvaltain laivaston amiraali George Dufek, ja Amundsen-Scottin asema rakennettiin pian sen jälkeen vuosina 1956-1957.
1950-luvulta lähtien suurin osa etelänavalla tai sen lähellä olevista ihmisistä on ollut tutkimusmatkailijoita ja tieteellisiä tutkimusmatkoja. Amundsen-Scottin aseman perustamisesta vuonna 1956 lähtien tutkijat ovat työstäneet sitä jatkuvasti, ja Viime aikoina sitä on päivitetty ja laajennettu, jotta useammat ihmiset voivat työskennellä siellä ympäri vuoden.
Kun ihminen onnistui valloittamaan pohjoisnavan, ennemmin tai myöhemmin hänen oli päästävä etelään, joka sijaitsee Etelämantereen jäisen mantereen keskustassa.
Täällä on vielä kylmempää kuin arktisella alueella. Lisäksi kovat myrskytuulet tuskin koskaan lakkaavat... Mutta myös etelänapa luovutti, ja Maan kahden ääripisteen valloittamisen historia nivoutui omituisesti yhteen. Tosiasia on, että vuonna 1909 kuuluisa napatutkija Roald Amundsen aikoi valloittaa pohjoisnavan, kuten Piri, sama, joka muutama vuosi aiemmin onnistui navigoimaan aluksensa Atlantilta Tyynelle valtamerelle luoteista merireittiä pitkin. Saatuaan tietää, että Peary menestyi ensimmäisenä, kunnianhimoinen Amundsen lähetti epäröimättä retkikuntansa Fram Etelämantereen rannoille. Hän päätti olla ensimmäinen etelänavalla!
He yrittivät päästä maan eteläisimpään pisteeseen aiemmin. Vuonna 1902 Britannian kuninkaallisen laivaston kapteeni Robert Scott onnistui saavuttamaan kahden satelliitin kanssa 82 astetta 17 minuuttia eteläistä leveyttä. Mutta sitten minun piti perääntyä. Menetettyään kaikki rekikoirat, joiden kanssa he aloittivat matkan, kolme uskaliasta pääsi hädin tuskin palaamaan Etelämantereen rannikolle, missä Discovery-retkikunta oli ankkuroituna.
Vuonna 1908 toinen englantilainen Ernst Shackleton teki uuden yrityksen. Ja jälleen epäonnistuminen: huolimatta siitä, että maaliin oli jäljellä vain 179 kilometriä, Shackleton kääntyi takaisin, ei pystynyt kestämään polun vaikeuksia. Amundsen itse asiassa onnistui ensimmäistä kertaa, kun hän oli ajatellut kirjaimellisesti jokaisen pienen asian.
Hänen matkansa napaan pelattiin kuin kellonkello. 80. ja 85. eteläisen leveysasteen välillä norjalaiset järjestivät etukäteen varastot, joissa oli ruokaa ja polttoainetta. Amundsen lähti liikkeelle 20. lokakuuta 1911 neljän norjalaisen seuralaisen kanssa: Hansen, Wisting, Hassel ja Bjoland. Matkailijat liikkuivat rekikoirien vetämillä kelkillä.
Retkeilijöiden puvut tehtiin vanhoista peitoista. Amundsenin ensisilmäyksellä odottamaton idea oikeuttai täysin itsensä - puvut olivat kevyitä ja samalla erittäin lämpimiä. Mutta norjalaiset kohtasivat myös monia vaikeuksia. Myrskyn iskut vuotivat verta Hansenin, Wistingin ja Amundsenin kasvoilta; Nämä haavat eivät parantuneet pitkään aikaan. Mutta kovettuneet, rohkeat ihmiset eivät kiinnittäneet huomiota sellaisiin pieniin asioihin.
14. joulukuuta 1911 kello 15 norjalaiset saavuttivat etelänavan.
He viipyivät täällä kolme päivää ja tekivät tähtitieteellisiä havaintoja välttääkseen pienimmän mahdollisen virheen. Maan eteläisimpään kohtaan pystytettiin korkea pylväs, jossa oli Norjan lippu ja Fram-viiri. Pylvääseen naulattuun tauluun kaikki viisi jättivät nimensä.
Paluumatka kesti norjalaisilla 40 päivää. Mitään odottamatonta ei tapahtunut. Ja varhain aamulla 26. tammikuuta 1912 Amundsen palasi tovereidensa kanssa jäisen mantereen rantaan, missä Fram-retkialus odotti häntä Valaiden lahdella.
Valitettavasti Amundsenin voitto jäi toisen tutkimusmatkan tragedia varjoon. Samana vuonna 1911 Robert Scott teki uuden yrityksen päästä etelänavalle. Tällä kertaa hän onnistui. Mutta 18. tammikuuta 1912 Scott ja neljä hänen toveriaan löysivät Norjan lipun etelänavalta, jonka Amundsen jätti joulukuussa. Vasta toisena maaliin tulleiden brittien pettymys osoittautui niin suureksi, että heillä ei enää ollut voimia kestää paluumatkaa.
Muutamaa kuukautta myöhemmin brittiläiset hakuryhmät olivat huolissaan pitkä poissaolo Scott löysi Etelämantereen jäästä teltan, jossa oli kapteenin ja hänen seuralaistensa jäätyneet ruumiit. Surkeiden ruokamurujen lisäksi sieltä löydettiin 16 kiloa harvinaisia geologisia Etelämantereen näytteitä, jotka on kerätty napamatkan aikana. Kuten kävi ilmi, tästä teltasta oli jäljellä enää kaksikymmentä kilometriä pelastusleirille, jossa ruokaa säilytettiin ...
Roald Amundsen (1872-1928) norjalainen polaarinen matkailija ja tutkimusmatkailija. Hän kulki ensimmäisenä Luoteisväylän läpi aluksella Yoa Grönlannista Alaskaan (1903-1906). Hän johti retkikuntaa Etelämantereelle Fram-laivalla (1910-1912), joka saavutti ensimmäisenä etelänavalle (14.12.1911). Vuosina 1918-1920 hän kulki Euraasian pohjoisrannikkoa pitkin laivalla Maud. Vuonna 1926 hän johti ensimmäistä lentoa pohjoisnavan yli ilmalaivalla Norja. Hän kuoli Barentsinmerellä etsiessään U. Nobilen italialaista retkikuntaa. Vuosia myöhemmin Fridtjof Nansen sanoi nuoremmasta kollegastaan: Hänessä asui jonkinlainen räjähdysvoima. Amundsen ei ollut tiedemies eikä halunnut olla sellainen. Hän veti puoleensa hyväksikäytöt. Amundsen itse sanoi, että hän päätti ryhtyä napamatkailijaksi 15-vuotiaana, kun hän luki John Franklinin kirjan. Tämä englantilainen vuosina 1819-1822 yritti löytää Luoteisväylän, reitin Atlantin valtamereltä Tyynellemerelle Pohjois-Amerikan pohjoisrannikon ympäriltä. Hänen retkikuntansa jäsenten piti näkeä nälkää, syödä jäkälää, omia nahkakenkiään. Yllättäen Amundsen muisteli, mikä ... eniten kiinnitti huomioni, oli kuvaus näistä Franklinin ja hänen seuralaistensa kokemista vaikeuksista. Minussa leimahti outo kaipuu kestää joskus saman kärsimyksen. Lapsena hän oli sairas ja heikko poika. Valmistautuessaan tuleviin kokeisiin hän alkoi harjoitella päivittäin tehdäkseen pitkiä hiihtovaihtoja talvella. Äitinsä kauhuksi avattuaan huoneensa ikkunat hän nukkui matolla sängyn lähellä piiloutuen yhteen takkiin tai jopa sanomalehtiin. Ja kun tuli aika palvella asepalvelusta, vanha armeijan lääkäri oli uskomattoman yllättynyt ja jopa soitti upseereille viereisestä huoneesta: Nuori mies, kuinka onnistuit kehittämään sellaisia lihaksia? Elämä muuttui niin, että Amundsen astui ensimmäisen kerran laivaan vasta 22-vuotiaana. 22-vuotiaana hän oli mökkipoika, 24-vuotiaana navigaattori, 26-vuotiaana hän talvehti ensimmäistä kertaa korkeilla leveysasteilla. Roald Amundsen oli Belgian Etelämanner-retkikunnan jäsen. Pakko, valmistautumaton talvehtiminen kesti 13 kuukautta. Melkein kaikilla oli keripukki. Kaksi tuli hulluksi, yksi kuoli. Syynä kaikkiin retkikunnan ongelmiin oli kokemuksen puute. Amundsen muisti tämän oppitunnin loppuelämänsä. Hän luki uudelleen kaiken polaarisen kirjallisuuden yrittäen tutkia eri ruokavalioiden etuja ja haittoja, monenlaisia vaatteita, varusteita. Palattuaan Eurooppaan vuonna 1899, hän läpäisi kapteenin kokeen, pyysi sitten Nansenin tukea, osti pienen huvijahdin Joan ja ryhtyi valmistelemaan omaa tutkimusmatkaansa.
Kukaan ei tiedä paljoa, sanoi Amundsen, ja jokainen uusi taito voi olla hänelle hyödyllinen.Hän opiskeli meteorologiaa ja valtameritutkimusta, oppi tekemään magneettisia havaintoja. Hän hiihti hyvin ja ajoi koiravaljakkoa. Tyypillistä: myöhemmin, 42-vuotiaana, hän oppi lentämään ja hänestä tuli ensimmäinen siviililentäjä Norjassa. Hän halusi saavuttaa sen, minkä Franklin oli epäonnistunut, mitä kukaan ei ollut kyennyt tekemään tähän mennessä, kulkea Luoteisväylän läpi. Ja kolmen vuoden ajan hän valmistautui huolellisesti tähän matkaan. Mikään ei oikeuta itseään paremmin kuin ajan käyttäminen naparetkikunnan osallistujien valintaan, Amundsen toisti mielellään. Hän ei kutsunut alle 30-vuotiaita matkoilleen, ja jokainen hänen kanssaan mennyt tiesi ja pystyi tekemään paljon. Heitä oli Ghoalla seitsemän, ja vuosina 1903-1906 he saavuttivat kolmessa vuodessa sen, mistä ihmiskunta oli haaveillut kolmen vuosisadan ajan. Viisikymmentä vuotta sen jälkeen, kun McClure löysi Luoteisväylän, vuosina 1903-1906, Roald Amundsen purjehti ensimmäisenä ympäri Pohjois-Amerikan jahdilla. Länsi-Grönlannista McClintockin kirjan ohjeita seuraten hän toisti ensin onnettoman Franklin-retkikunnan polun. Barrow'n salmesta hän suuntasi etelään Peelin ja Franklinin salmen kautta King William Islandin pohjoiskärkeen. Mutta ottaen huomioon Franklinin tuhoisan virheen, Amundsen kiersi saarta ei lännestä, vaan James Rossin ja Reyn salmien itäpuolelta ja vietti kaksi talvehtimista Yeoan satamassa, King William Islandin kaakkoisrannikolla. Sieltä hän tutki syksyllä 1904 Simpsonin salmen kapeimman osan veneellä ja siirtyi kesällä 1905 suoraan länteen pitkin mantereen rannikkoa jättäen Kanadan arktisen saariston pohjoiseen. . Hän ohitti joukon matalia, saaria täynnä olevia salmia ja lahtia ja tapasi lopulta valaanpyyntialuksia; saapui Tyyneltä valtamereltä Kanadan luoteisrannikolle. Talvitettuaan täällä kolmannen kerran, kesällä 1906 Amundsen kulki Beringin salmen kautta Tyynellemerelle ja päätti matkansa San Franciscoon toimittaen merkittävää materiaalia tutkittujen rannikoiden maantiedosta, meteorologiasta ja etnografiasta. Kesti siis yli neljäsataa vuotta Cabotista Amundseniin, ennen kuin yksi pieni alus lopulta seurasi Luoteismerireittiä Atlantilta Tyynellemerelle. Amundsen piti seuraavana tehtävänä pohjoisnavan valloitusta. Hän halusi päästä Jäämerelle Beringin salmen kautta ja toistaa kuuluisan fram-ajattelun vain korkeammilla leveysasteilla. Nansen lainasi hänelle aluksensa, mutta rahat piti kerätä vähitellen.
Retkikunnan valmistelun aikana Cook ja Peary ilmoittivat, että pohjoisnapa oli jo valloitettu... Jotta voisin säilyttää arvoni napatutkijana, Roald Amundsen muisteli, minun oli saavutettava jokin muu sensaatiomainen menestys mahdollisimman pian. Päätin ottaa riskialtis askeleen... Matkamme Norjasta Beringin salmeen kulki Cape Hornin ohi, mutta ensin piti mennä Madeiran saarelle. Täällä kerroin tovereilleni, että koska pohjoisnapa oli auki, päätin mennä etelään. Kaikki olivat innostuneesti samaa mieltä... Eräänä kevätpäivänä, 19. lokakuuta 1911, polaarijuhlat, jotka koostuivat viidestä henkilöstä neljällä 52 koiran vetämässä reellä, lähtivät liikkeelle. He löysivät helposti entiset varastot ja jättivät ruokavarastoja kauemmas kaikilla leveysasteilla. Aluksi polku kulki Rossin jäähyllyn lumisen mäkinen tasangon läpi. Mutta myös täällä matkustajat joutuivat usein jäätikköhalkeamien labyrintiin. Etelässä selkeällä säällä norjalaisten silmien eteen alkoi nousta tuntematon vuoristoinen maa, jossa oli tummia kartion muotoisia huipuja, joiden jyrkillä rinteillä oli lunta ja niiden välissä kimaltelevia jäätiköitä. 85. leveyspiirissä pinta nousi jyrkästi ja jäähylly päättyi. Nousu alkoi jyrkiltä lumipeitteisiltä rinteiltä. Nousun alussa matkailijat järjestivät pääruokavaraston 30 päivän varastolla. Loppumatkan ajaksi Amundsen jätti ruokaa 60 päivän nopeudella. Tänä aikana hän suunnitteli saavuttavansa etelänavalle ja palaavansa takaisin päävarastoon. Etsiessään kulkuväyliä vuorenhuippujen ja harjujen labyrintin läpi matkustajien piti toistuvasti kiivetä ja laskeutua takaisin noustakseen uudelleen. Lopulta he löysivät itsensä suurelta jäätiköltä, joka jäätyneen jääjoen tavoin laskeutui ylhäältä alas vuorten väliin. Tämä jäätikkö on nimetty retkikunnan suojelijan Axel Heibergin mukaan, joka lahjoitti suuren summan. Jäätikkö oli täynnä halkeamia. Leirintäalueilla koirien lepäillessä matkailijat, jotka olivat yhteydessä toisiinsa köysien avulla, tutkivat tietä suksilla. Noin 3000 metrin korkeudessa merenpinnasta tapettiin 24 koiraa. Tämä ei ollut ilkivalta, josta Amundsenia usein moitittiin, vaan valitettava välttämättömyys, etukäteen suunniteltu. Näiden koirien lihan piti toimia heidän sukulaistensa ja ihmisten ravinnoksi. Tätä paikkaa kutsuttiin Teurastamoksi. Tänne jätettiin 16 koiranruhoa ja yksi reki. 24 arvokasta kumppaniamme ja uskollinen avustaja oli tuomittu kuolemaan! Se oli julmaa, mutta sen täytyi olla. Päätimme kaikki yksimielisesti, että tavoitteemme saavuttamiseksi ei saa hävetä mitään. Mitä korkeammalle matkailijat nousivat, sitä huonommaksi sää muuttui.
Joskus he kiipesivät lumisessa usvassa ja sumussa erottaen polun vain jalkojensa alta. Vuorenhuippuja, jotka ilmestyivät heidän silmiensä eteen harvinaisina kirkkaina aikoina, he kutsuivat norjalaisten nimiä: ystävät, sukulaiset, suojelijat. Korkein vuori on nimetty Fridtjof Nansenin mukaan. Ja yksi siitä laskeutuvista jäätiköistä on nimetty Nansenin tyttären Livin mukaan. Se oli outo matka. Kuljimme täysin tutkimattomien paikkojen, uusien vuorten, jäätiköiden ja harjujen läpi, mutta emme nähneet mitään. Ja polku oli vaarallinen. Ei ole turhaa, että tietyt paikat ovat saaneet niin synkät nimet: Helvetin portit, Paholaisen jäätikkö, Paholaisen tanssiva aasi. Lopulta vuoret loppuivat ja matkailijat saapuivat korkealle tasangolle. Edelleen venytetty jäätynyt valkoinen aallot lumi sastrugi. 7. joulukuuta 1911 laskeutui aurinkoinen sää. Kaksi sekstanttia määritti auringon keskipäivän korkeuden. Määritelmät osoittivat, että matkustajat olivat 88° 16 eteläistä leveyttä. Napalle oli matkaa 193 kilometriä. Tähtitieteellisten paikanmääritysten välillä he pitivät etelän suuntaa kompassilla ja etäisyys määritettiin polkupyörän pyörän laskurilla, jossa oli metrin ympyrä ja matkamittari, joka oli sidottu kelkan taakse. Samana päivänä he ohittivat eteläisimmän pisteen, joka saavutettiin heidän eteensä: kolme vuotta sitten englantilaisen Ernest Shackletonin seurue saavutti leveysasteen 88 ° 23, mutta joutui nälänhädän uhalla kääntymään takaisin, koska se ei ollut saavuttanut napaa, vain 180 kilometriä. Norjalaiset hiihtelivät helposti eteenpäin sauvalle, ja rekiä ruuan ja varusteineen kantoivat vielä melko vahvat koirat, neljä joukkueessa. Joulukuun 16. päivänä 1911 Amundsen määritti auringon keskiyön korkeuden ottamalla ne sijaitsevat noin 89 ° 56 eteläisellä leveysasteella, eli seitsemänkymmentä kilometriä napasta. Sitten kahteen ryhmään jakautuneet norjalaiset hajaantuivat kaikkiin neljään pääpisteeseen 10 kilometrin säteellä tutkiakseen napa-aluetta tarkemmin. Joulukuun 17. päivänä he saavuttivat pisteen, jossa heidän laskelmiensa mukaan etelänavan olisi pitänyt olla. Täällä he pystyttivät teltan, ja jakautuivat kahteen ryhmään, he vuorollaan tarkkailivat auringon korkeutta sekstantilla tunnin välein. koko päivän. Instrumentit kertoivat olevansa suoraan napapisteessä. Mutta välttääkseen syytteen siitä, etteivät he päässeet itse napalle, Hansen ja Bjoland kulkivat vielä seitsemän kilometriä. Etelänavalle jätettiin pieni harmaanruskea teltta, teltan yläpuolelle pylväässä vahvistettiin Norjan lippu ja sen alle viiri, jossa oli teksti Fram. Teltassa Amundsen jätti Norjan kuninkaalle kirjeen, jossa oli lyhyt selostus kampanjasta ja ytimekäs viesti kilpailijalleen Scottille.
18. joulukuuta norjalaiset lähtivät paluumatkalle vanhoja jälkiä seuraten, ja 39 päivän kuluttua he palasivat turvallisesti Framheimiin. Huonosta näkyvyydestä huolimatta he löysivät ruokavarastot helposti: niitä järjestelemällä he pinosivat varovaisesti tuntikausia lumitiiliä kohtisuoraan polkua vastaan varaston molemmille puolille ja merkitsivät ne bambupylväillä. Koko Amundsenin ja hänen toveriensa matka etelänavalle ja takaisin kesti 99 päivää. Tässä ovat etelänavan löytäjien nimet: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Kuukautta myöhemmin, 18. tammikuuta 1912, Robert Scottin napaporukka lähestyi norjalaista telttaa etelänavalla. Paluumatkalla Scott ja neljä hänen toveriaan kuolivat jäisessä autiomaassa uupumukseen ja kylmään. Myöhemmin Amundsen kirjoitti: Uhraisin maineen, ehdottomasti kaiken, saadakseni hänet takaisin henkiin. Ajatus hänen tragediastaan varjostaa voittoni, se kummittelee minua! Kun Scott saavutti etelänavalle, Amundsen oli jo suorittamassa paluumatkaansa. Hänen äänityksensä kuulostaa jyrkästi kontrastilta; näyttää olevan piknik, sunnuntaikävely: tammikuun 17. päivänä saavuimme ruokavarastoon 82. leveyden alla... Wistingin tarjoama suklaakakku on vielä tuoreessa muistissa... Voin antaa reseptin... Fridtjof Nansen: Kun todellinen henkilö tulee, kaikki vaikeudet katoavat, koska jokainen on yksilöllisesti ennakoitu ja henkisesti koettu etukäteen. Eikä kukaan tule puhumaan onnellisuudesta, suotuisista olosuhteiden yhdistelmistä. Amundsenin onni on vahvojen onnea, viisaan ennakoinnin onnea. Amundsen rakensi tukikohtansa Rossin jäähyllylle. Mahdollisuutta talvehtia jäätiköllä pidettiin erittäin vaarallisena, koska jokainen jäätikkö on jatkuvassa liikkeessä ja sen valtavat palaset irtoavat ja kelluvat mereen. Antarktiksen navigaattorien raportteja lukiessaan norjalainen oli kuitenkin vakuuttunut siitä, että Kitovaya Bayn alueella jäätikön rakenne ei ollut muuttunut paljon 70 vuoden aikana. Tälle voi olla vain yksi selitys: jäätikkö lepää jonkinlaisen jään alla olevan saaren kiinteällä perustuksella. Joten voit viettää talven jäätiköllä. Paalukampanjaan valmistautuessaan Amundsen pystytti syksyllä useita ruokavarastoja. Hän kirjoitti: ... Koko napataistelumme menestys riippui tästä työstä. Amundsen heitti yli 700 kiloa 80. asteeseen, 81.-560, 82.-620. Amundsen käytti eskimokoiria. Eikä vain vetovoimana. Häneltä riistettiin sentimentaalisuus, ja onko siitä aiheellista puhua, kun polaarista luontoa vastaan taistelussa on vaakalaudalla mittaamattoman arvokkaampi ihmishenki.
Hänen suunnitelmansa voi iskeä sekä kylmällä julmuudella että viisaalla kaukonäköisyydellä. Koska eskimokoirasta saa noin 25 kiloa syötävää lihaa, oli helppo laskea, että jokainen etelään ottavamme koira merkitsi 25 kilon ruuan vähennystä sekä rekissä että varastoissa. Ennen lopullista lähtöä navalle tehdyssä laskelmassa kiinnitin tarkan päivän, jolloin jokainen koira pitää ampua, eli hetken, jolloin se lakkasi toimimasta meille kulkuvälineenä ja alkoi toimia ravinnoksi. Talvialueiden valinta, varastojen ennakkoluulot, Scottin varusteita kevyempien, luotettavampien suksien käyttö vaikuttivat kaikki norjalaisten menestykseen. Amundsen itse kutsui napamatkojaan työksi. Mutta vuosia myöhemmin yksi hänen muistolleen omistetuista artikkeleista on otsikkona aivan odottamatta: Napatutkimuksen taide. Kun norjalaiset palasivat rannikkotukikohtaan, Fram oli jo saapunut Valaidenlahdelle ja otti koko talvehtimisporukan. 7. maaliskuuta 1912 Amundsen ilmoitti Hobartin kaupungista Tasmanian saarelta maailmalle voitostaan ja retkikunnan turvallisesta paluusta. Ja niin... saatuaan suunnitelmansa valmiiksi, kirjoittaa Liv Nansen-Heyer, Amundsen tuli ennen kaikkea isänsä luo. Helland, joka oli tuolloin Pulhögdessa, muistaa elävästi heidän tapaamisensa: Amundsen, hieman hämmentyneenä ja epävarmana, katsoen vakaasti isäänsä, astui nopeasti saliin, ja isä ojensi välittömästi kätensä ja tervehti häntä sydämellisesti: Hyvää paluuta ja onnittelut täydellisestä suorituksesta! . Lähes kahteen vuosikymmeneen Amundsenin ja Scottin tutkimusmatkan jälkeen kukaan ei ollut etelänavan alueella. Vuonna 1925 Amundsen päätti tehdä koelennon pohjoisnavalle Huippuvuorilta. Jos lento onnistui, hän aikoi järjestää transarktisen lennon. Amerikkalaisen miljonääri Lincoln Ellsworthin poika tarjoutui rahoittamaan tutkimusmatkaa. Myöhemmin Ellsworth ei vain rahoittanut kuuluisan norjalaisen lentomatkoja, vaan myös osallistui niihin itse. Hankittiin kaksi Dornier-Val-tyyppistä vesilentokonetta. Lentäjiksi kutsuttiin kuuluisat norjalaiset lentäjät Riiser-Larsen ja Dietrichson. mekaniikka Feucht ja Omdal. Amundsen ja Ellsworth ottivat vastaan navigaattoreita. Huhtikuussa 1925 retkikunnan jäsenet, lentokoneet ja varusteet saapuivat höyrylaivalla Kingsbayhin Huippuvuorille. 21. toukokuuta 1925 molemmat koneet nousivat ja suuntasivat pohjoisnavalle. Ellsworth, Dietrichson ja Omdal olivat toisessa koneessa, Amundsen, Riiser-Larsen ja Voigt toisessa.
Noin 1000 kilometriä Huippuvuorista Amundsenin koneen moottori alkoi soida ajoittain. Onneksi tässä paikassa jäissä oli polynyoja. Minun piti mennä laskeutumiseen. He istuivat suhteellisen turvallisesti, paitsi että vesikone työnsi nenänsä jäähän polynyan päässä. Pelasti se, että polynya oli ohuen jään peitossa, mikä hidasti lentokoneen nopeutta laskeutumisen aikana. Myös toinen vesitaso laskeutui lähellä ensimmäistä, mutta laskeutumisen aikana se vaurioitui vakavasti ja epäonnistui. Mutta norjalaiset eivät päässeet lentoon. Muutaman päivän sisällä he yrittivät kolme kertaa nousta ilmaan, mutta kaikki päättyivät epäonnistumiseen. Tilanne vaikutti toivottomalta.Käveletkö etelään jäällä? Mutta ruokaa oli liian vähän jäljellä, he kuolisivat väistämättä nälkään matkalla. He lähtivät Svalbardista kuukauden ruokavarannon kanssa. Välittömästi onnettomuuden jälkeen Amundsen laski huolellisesti kaiken, mitä heillä oli, ja asetti kovan annoksen. Päivät kuluivat, kaikki lennon osallistujat työskentelivät väsymättä. Mutta yhä useammin retkikunnan johtaja leikkasi ruoka-annoksen. Aamiaiseksi kuppi suklaata ja kolme kaurahiutalekeksiä, lounaaksi 300 gramman pemmicaanikeitto, ripaus suklaalla maustettua kuumaa vettä ja illalliseksi samat kolme keksiä. Se on koko päivittäinen ruokavalio terveille ihmisille, jotka ovat kiireisiä lähes kellon ympäri kovan työn kanssa. Sitten pemmikaanin määrä jouduttiin vähentämään 250 grammaan. Lopulta 15. kesäkuuta, 24. päivänä onnettomuuden jälkeen, se jäätyi ja he päättivät nousta. Lentoonlähtö vaati vähintään 1500 metriä avovettä. Mutta he onnistuivat tasoittamaan vain hieman yli 500 metriä pitkän jääkaistaleen. Tämän kaistan takana oli noin 5 metriä leveä polynya ja sitten tasainen 150 metriä pitkä jäälautta. Se päättyi korkeaan hummockiin. Näin ollen lentoonlähdön kiitotie oli vain noin 700 metriä pitkä. Kaikki heitettiin ulos koneesta paitsi kaikkein välttämättömimmät. Ohjauspaikan otti Riiser-Larsen. Muut viisi mahtuivat hädin tuskin ohjaamoon. Täällä moottori käynnistetään ja kone lähtee liikkeelle. Seuraavat muutamat sekunnit olivat koko elämäni jännittävimpiä. Riiser-Larsen antoi heti täyden kaasun. Nopeuden lisääntyessä jään epätasaisuudet tulivat yhä selvemmiksi ja koko vesitaso heilui puolelta toiselle niin hirveästi, että pelkäsin useammin kuin kerran sen kaatuvan ja rikkovan siiven. Lähestyimme kovaa vauhtia lähtöradan loppua, mutta töyssyt ja tärinät osoittivat, että olimme edelleen jäällä. Kasvava vauhti, mutta silti, jäästä irtautumatta, lähestyimme pientä polynyaan johtavaa rinnettä. Meidät kuljetettiin polynyan läpi, putosimme tasaiselle jäälautalle toisella puolella ja nousimme yhtäkkiä ilmaan... Paluulento alkoi. He lensivät, kuten Amundsen sanoi, ja heidän lähimpänä naapurinaan oli kuolema.
Pakkolaskeutuessa jäälle, vaikka he selviäisivät, heitä odotti nälkä. 8 tunnin ja 35 minuutin lennon jälkeen peräsimen käytöt jumiutuivat. Mutta onneksi kone lensi jo avoimen veden yllä lähellä Huippuvuorten pohjoisrannikkoa, ja lentäjä laskeutui luottavaisesti auton veteen ja ajoi sitä kuin moottorivenettä. Matkailijoilla oli edelleen onnea: pian heitä lähestyi pieni kalastusvene, jonka kapteeni suostui hinaamaan koneen Kingsbayhin... Retki oli ohi. Huippuvuorilta sen osallistujat purjehtivat yhdessä koneen kanssa höyrylaivalla. Kokous Norjassa oli juhlallinen. Oslofjordissa Hortenin satamassa Amundsenin kone laukaistiin, lentomatkan jäsenet nousivat siihen, nousivat ja laskeutuivat Oslon satamaan. Heitä tervehtivät tuhannet hurraavat väkijoukot. Oli 5. heinäkuuta 1925. Näytti siltä, että kaikki Amundsenin vaikeudet olivat menneisyyttä. Hänestä tuli jälleen kansallissankari. Vuonna 1925 Ellsworth osti pitkien neuvottelujen jälkeen ilmalaivan, joka sai nimekseen Norge (Norja). Retkikunnan johtajat olivat Amundsen ja Ellsworth. Ilmalaivan luoja, italialainen Umberto Nobile, kutsuttiin kapteeniksi. Joukkue muodostettiin italialaisista ja norjalaisista. Huhtikuussa 1926 Amundsen ja Ellsworth saapuivat laivalla Huippuvuorille vastaanottamaan talven aikana rakennetun halli- ja kiinnitysmaston ja yleensä valmistelemaan kaiken ilmalaivan vastaanottoa varten. 8. toukokuuta 1926 amerikkalaiset lähtivät pohjoisnavalle. Nimetty Josephine Ford, luultavasti retkikunnan rahoittaneen Fordin vaimon mukaan, aluksella oli vain kaksi: Floyd Bennett lentäjänä ja Richard Baird navigaattorina. 15 tunnin kuluttua he palasivat turvallisesti lentämällä navalle ja takaisin. Amundsen onnitteli amerikkalaisia lennon onnellisen päättymisen johdosta. 11. toukokuuta 1926 klo 09.55 Norge suuntasi tyynellä, kirkkaalla säällä pohjoiseen, kohti napaa. Koneessa oli 16 henkilöä. Jokainen hoiti omia asioitaan. Moottorit kävivät tasaisesti. Amundsen seurasi jäätilannetta. Hän näki ilmalaivan alla loputtomia jääkenttiä kypäräharjanteineen ja muisteli viime vuoden lentoaan, joka päättyi laskeutumiseen 88° pohjoiselle leveysasteelle. 15 tunnin 30 minuutin lennon jälkeen, kello 1 tunti 20 minuuttia 12. toukokuuta 1926, ilmalaiva oli pohjoisnavan yläpuolella. Ensin Amundsen ja Wisting pudottivat Norjan lipun jäälle. Ja sillä hetkellä Amundsen muisti kuinka hän ja Wisting nostivat lipun etelänavalle 14. joulukuuta 1911. Lähes viidentoista vuoden ajan Amundsen tavoitteli tätä arvostettua kohtaa. Norjalaisten jälkeen amerikkalainen Ellsworth ja italialainen Nobile pudottivat maittensa liput. Lisäksi polku kulki saavuttamattomuuden napan läpi, pisteen, joka on yhtä kaukana Jäämerta ympäröivien maanosien rannoilta ja lähes 400 mailin päässä pohjoisesta maantieteellisestä napasta Alaskaan.
Amundsen katsoi alas varovasti. He lensivät paikoissa, joita kukaan ei ollut ennen nähnyt. Monet maantieteilijät ennustivat maan tänne. Mutta ennen kuin ilmapalloilijoiden katse ohitti loputtomat jääkentät. Jos Huippuvuoren ja navan välillä ja kauempana navan 86° pohjoiseen leveyspiiriin asti, polynyoja ja johtoja törmättiin toisinaan, niin saavutettavuuden napa-alueella oli kiinteää jäätä ja paksuja hummock-harjuja. Yllätykseksensä Amundsen näki karhun jälkiä jopa tässä rannikon kaukaisimmassa kohdassa. Kello 8.30 ilmalaiva joutui tiheään sumuun. Ulompien metalliosien jäätyminen on alkanut. Potkureista ilmasuihkun repimät jäälevyt lävistivät laitteen kuoren. Reikiä oli paikattava siellä, liikkeellä ollessa. 13. toukokuuta kurssin vasemmalla puolella matkustajat näkivät maan. Se oli Alaskan rannikko, suunnilleen Cape Barrow'n alueella. Sieltä ilmalaiva kääntyi lounaaseen, kohti Beringin salmia. Amundsen tunnisti Wainwrightin eskimokylän tutun ympäristön, josta hän ja Omdal aikoivat lentää navan yli vuonna 1923. Hän näki rakennukset, ihmiset ja jopa talon, jonka he olivat rakentaneet tänne. Pian ilmalaiva joutui tiheään sumuun. Myrsky puhalsi pohjoisesta. Navigaattorit ovat sivussa. Noussut sumukaistan yläpuolelle he päättivät olevansa Tšukotkan niemimaan Cape Heart-Stonen alueella. Sen jälkeen he kääntyivät jälleen itään kohti Alaskaa ja rannikon nähtyään suuntasivat sitä pitkin etelään. Ohittanut Cape Prince of Walesin läntisimmän kohdan Pohjois-Amerikka. Jään yli lento oli tyyni ja tasainen. Ja täällä, avoimen myrskyisen meren yli, ilmalaiva heitettiin kuin pallo, ylös ja alas. Amundsen päätti lopettaa lennon ja antoi käskyn laskeutua. Matkustajien paluu oli voittoisa. He ylittivät Amerikan Yhdysvallat lännestä itään mannertenvälisellä pikajunalla. Asemilla väkijoukko tervehti heitä kukilla. New Yorkissa juhlallista kokousta johti Richard Bard, joka oli juuri palannut kotiin Huippuvuorilta. 12. heinäkuuta 1926 Amundsen ja hänen ystävänsä saapuivat veneellä Norjaan, Bergeniin. Täällä heitä tervehdittiin linnoitusaseilta. Voittajien tavoin he ajoivat Bergenin kaduilla kukkasateessa kaupunkilaisten innostuneiden suosionosoitusten johdosta. Bergenistä Osloon koko rannikolla höyrylaiva, jolla he purjehtivat, kohtasi koristeltuja laivoja. Saavuttuaan Osloon he ajoivat tungosta katuja pitkin kuninkaalliseen palatsiin, jossa heille järjestettiin upea vastaanotto. 24. toukokuuta 1928 Nobile saavutti pohjoisnavan ilmalaivalla Italialla ja vietti kaksi tuntia sen yläpuolella. Paluumatkalla hän kaatui. 18. kesäkuuta Roald Amundsen lensi Bergenistä pelastamaan Italian miehistön.
Hänen koneensa katosi kesäkuun 20. päivän jälkeen. Joten yrittäessään pelastaa napatutkijat, Amundsen, tutkimuksen laajuudeltaan suurin napatutkija, kuoli. Hän saavutti ensimmäisenä etelänavalle ja lensi ensimmäisenä Euroopasta Amerikkaan (Svalbard Alaska); hän oli ensimmäinen jahdilla Yoa, joka purjehti Amerikan ympäri pohjoisesta ja seurasi ensimmäisenä koko Jäämeren rannikkoa, kun hän oli kiertänyt Euroopan ja Aasian laivalla Maudilla vuosina 1918-1920.
Olen aina haaveillut matkailijaksi tulemisesta, unelmoinut löydöistä. Lapsena rakastin lukea pioneereja. Eniten ihailin ihmisiä, jotka löysivät planeettamme kylmimmät osat, esim. etelänapa. Haluan puhua näistä rohkeista ihmisistä.
Ensimmäiset yritykset
Etelänavasta ei tiedetty mitään ennen kuin melkein 1900-luvulla. Vaikka siihen on yritetty päästä toistuvasti. Koska kunnollisten varusteiden puute, ja vain taitoja selviytyä kylmässä, tämä oli saavuttamaton. He yrittivät avata etelänavan:
- F.F. Bellingshausen ja M.P. Lazarev- Venäläiset navigaattorit saavuttivat vuonna 1722 Etelämantereen rannikon, löysivät ja antoivat nimen useille saarille.
- James Ross vuonna 1941 löysi jäähyllyn ja Etelämantereen tulivuoria.
- E. Shelkton vuonna 1907 hän yritti päästä etelänavalle ponilla, mutta kääntyi takaisin;
Kuka löysi etelänavan
Epätoivoisin ja itsepäisin tutkimusmatkailija, joka löysi etelänavan, oli Raoul Amundsen. Norjasta kotoisin hän tiesi mitä kylmä on, ja hänellä oli takanaan jo useita retkiä ääriolosuhteissa. Hän opiskeli valmistautuessaan valloittamaan Etelämannerta salaisuuksia eskimoiden selviytyminen kylmässä. iso kiinnitä huomiota varusteisiin ja vaatteita. Hänen koko tiiminsä oli varustettu turkistakkeilla ja korkeilla saappailla. Hän valitsi myös tutkimusmatkalle vahvoja eskimokoiria jotka kantoivat kelkkoja kampanjan aikana. Ja hän saavutti tavoitteensa 14. joulukuuta 1911 ja viipyi etelänavalla vielä kolme päivää tutkimusta tehden ennen kuin palasi turvallisesti koko miehistönsä kanssa. On huomionarvoista, että samanaikaisesti hänen kanssaan brittiläinen tiimi, jota johti Robert Scott. Uskomattomien ponnistelujen kustannuksella hän ja joukkueen jäännökset pääsi napaan, 34 päivää myöhässä, josta hän löysi jälkiä norjalaisista, teltan elintarvikkeineen ja hänelle osoitetun kirjeen ...
Scottin joukkue on kuollut paluumatkalla... Kaikki oli syypää joukkueen riittämätön valmistautuminen, pieni määrä ruokaa, vaatteita, muuten, ei turkista, ja se, että he käyttivät poneja, jotka kuolivat melkein välittömästi, ja moottorikelkkoja, jotka eivät olleet mukautettuja toimimaan sellaisissa pakkasissa. Luulen, että se myös vaikutti ihmisten masentunut tila Amundsenin vuoksi heidän edellään. Se on hinta, jolla etelänapa löydettiin.
Jokainen maan asukas tietää, että etelänapa sijaitsee Etelämantereella. Etelämanner itsessään on valtava maa-alue, jota ympäröi joka puolelta vettä. Eli se on maanosa. Sitä ei pidä sekoittaa mantereeseen - valtavaan maa-alueeseen, jota ympäröi vesi ja joka on yhdistetty pienellä maapalalla toiseen mantereeseen. Etelämantereen pinta-ala on 13,7 miljoonaa neliömetriä. km. Esimerkiksi saman Euroopan pinta-ala on 10,2 miljoonaa neliömetriä. km ja Australia - 7,6 miljoonaa neliömetriä. km.
etelänapa
Etelämanner on keskittynyt 90 % kaikesta raikasta vettä planeetat. Se on uskomattoman runsaasti mineraaleja, mutta se on aidattu koko maailmalta valtavalla jääkuorella ja pakkasella. Talvella maanosan lämpötila laskee miinus 60 asteeseen. Kesä ei myöskään siedä lämpöä. Hedelmällisimmillä kuukausilla joulukuussa ja tammikuussa keskilämpötila on miinus 30 °.
Voimakkaat tuulet puhaltavat jäisen aavikon yllä ympäri vuoden. Eläinten maailma elää vain rannikkoalueilla ja Etelämantereen niemimaalla. Tällä pienellä pohjoiseen venytetyllä maa-alueella talvella lämpötilat nousevat joskus miinus 10 celsiusasteeseen, ja kesällä se nousee 12 celsiusasteeseen.
Maan etelänapa sijaitsee Etelämantereella ikiroudan ja ankaran kylmän keskellä. Se on planeetan eteläisin piste ja sijaitsee 90° eteläistä leveyttä. sh. Hänellä ei ole pituusastetta, koska kaikki meridiaanit yhtyvät tässä paikassa yhteen pisteeseen.
Etelänapa on valinnut itselleen niin sanotun arktisen tasangon. Eli hän ei asettunut jonnekin alangolle, vaan asettui vapaasti 2800 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolella. Tästä johtuen hapen puute ja alhainen kosteus, jonka keskiarvo on 18 %. Tällä alueella painovoima on suurempi kuin muilla planeetan alueilla noin 15%. Ilmanpaine on 150 mm alle normin. rt. pilari. Myös lisääntynyttä auringonsäteilyä ja magneettisia poikkeavuuksia havaitaan.
Magneettisista poikkeavuuksista puheen ollen. Etelänavan, joka on puhtaasti maantieteellinen suuruus, lisäksi on myös magneettinen etelänava. Vuonna 2007 sen koordinaatit olivat 64° 30′ eteläistä leveyttä. sh. ja 137° 42′ itäistä pituutta. e. Tämä on D'Urvillen meri. Sen takaa alkavat Intian valtameren vedet. Meren rannikolla, jota kutsutaan nimellä Adélie Land, sijaitsee Ranskan Etelämanner-asema Dumont d'Urville. Se on ollut tässä paikassa vuodesta 1956.
Viittauksen vuoksi on huomattava, että vuonna 1909 Etelän koordinaatit magneettinen napa olivat täysin erilaisia ja olivat 72 ° 25′ eteläistä leveyttä. sh. ja 155° 16′ tuumaa e. Napa sijaitsi mantereella, mutta viimeisen 100 vuoden aikana se on siirtynyt meren syvyyksiin ja jatkaa "hiipimistä" pohjoiseen. Kukaan ei tiedä, miten tämä poikkeava magneettinen ilmiö päättyy.
Etelämanner itse löydettiin virallisesti tammikuussa 1820. Tämän merkittävän tapahtuman toteutti Venäjän retkikunta. Sitä johti Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778-1852) ja Mihail Petrovitš Lazarev (1788-1851). Ensimmäisenä jäiselle mantereelle talvehti norjalainen napatutkija Karsten Egeberg Borchgrevink (1864-1934). Annettu historiallinen tapahtuma tapahtui vuonna 1895.
Jäisen mantereen rannikolla levoton ihmisluonto päätti selvittää, mitä salaperäisen maan syvyyksissä on. Jännitys etelänavan ympärillä alkoi vuonna 1909, kun pohjoisnavan valloituksesta ilmoitti ensin Frederick Cook ja sitten Robert Peary. Muut kunnialliset tutkimusmatkailijat ja matkailijat päättivät ylistää nimiään kylmässä etelässä. Ensimmäisellä sijalla heistä sijoittui norjalainen napamatkaaja ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen (1872-1928).
Roald Amundsen
Aluksi norjalaiset suunnittelivat pohjoisnavan valloitusta ja jopa alkoivat valmistella tutkimusmatkaa. Mutta ketterät häpeämättömät amerikkalaiset ohittivat hänet, ja matka Jäämeren ahtajäälle menetti merkityksensä.
Amundsen tarvitsi sponsoreita. Hän löysi sellaisen armeijan kasvoilta. Armeija tarjosi matkustajalle ruokaa, telttoja ja muita tarvittavia varusteita. Kenraalien piti testata sotilaiden annosten tehokkuutta äärimmäisissä olosuhteissa, joten he menivät tapaamaan maanmiehensä.
Argentiinalainen tycoon Don Pedro Christophersen tarjosi myös suurta aineellista tukea. Hän oli alkuperältään norjalainen ja tuki helposti maanmiehiään.
Polku Etelämantereen rannoille suoritettiin legendaarinen laiva"Fram". Vuodesta 1893 vuoteen 1912 siihen suoritettiin säännöllisesti norjalaisia tutkimusmatkoja pohjoisilla ja eteläisillä leveysasteilla. Alus oli 39 metriä pitkä, 11 metriä leveä, uppouma 1100 tonnia ja nopeus 5,5 solmua.
Merkittävänä päivänä 13. tammikuuta 1911 alus ankkuroitui Valaidenlahteen Rossin rannikon edustalla Etelämantereella. Siitä hetkestä lähtien itse asiassa alkoi naparetkikunta, joka ylisti Roald Amundsenia kaikkialla maailmassa.
Norjalainen meni etelänavalle 19. lokakuuta 1911. Hänen mukanaan oli neljä henkilöä. Näiden ihmisten nimet ovat myös koko maailman tiedossa. Nämä ovat Oskar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel ja Olaf Bjoland. Kaikki norjalaiset. Retkikunta koostui neljästä koiraryhmästä. Jo 14. joulukuuta 1911 pieni joukko rohkeita ihmisiä, jotka ylittivät 1500 km jäisen aavikon läpi, saavutti halutun pisteen. Tämä päivämäärä huomioidaan virallinen aika etelänavan löytäminen ja valloitus.
Planeetan eteläisimmässä kohdassa matkustajat nostivat Norjan lipun ja lähtivät takaisin. Retkikunta palasi reitin alkuperäiseen pisteeseen 99 päivän kuluttua. Reilussa kolmessa kuukaudessa ajettiin siis 3000 km. On myös otettava huomioon, että polku kulki jäisen aavikon halki, ja sitä paitsi se ei ollut tasainen, vaan jatkuvien nousujen, laskujen, lumipyörien ja jäisten tuulien kanssa.
Toinen, joka haastaa kovat pakkaset ja ikiroudan, oli englantilainen napamatkailija Robert Falcon Scott (1868-1912). Hän pääsi tavoitteeseensa kuukautta myöhemmin kuin Amundsen. Englannin retkikunta koostui myös viidestä ihmisestä. Juuri tällä määrällä britit saavuttivat etelänavan 17. tammikuuta 1912.
Robert Falcon Scott
Retkikunta alkoi 24. lokakuuta 1911. Siihen kuului 12 henkilöä. Kaikki jaettiin 3 ryhmään. Ensimmäinen irrotus ja lähtö määrättynä päivänä. Hänen täytyi viedä useita tonneja elintarvikkeita ja siten huolehtia muiden retkikunnan jäsenistä.
Scott itse marssi miestensä kanssa 1. marraskuuta 1911. Hän teki vakavan virheen ottamalla Manchurian poneja rekikoirien sijaan. Nämä eläimet eivät sopeutuneet ankaraan etelän kylmyyteen, ja niistä ei tullut apua, vaan taakka vaikealla matkalla.
Kolmas osasto, joka käveli rekikoirien selässä, tavoitti Scottin viikkoa myöhemmin, ja 15. marraskuuta kaikki kolme osastoa yhdistettiin uudelleen. Jo 4. joulukuuta retkikunta saavutti arktisen tasangon juuret. Kävi selväksi, että pienet hevoset eivät kestäneet kiipeilyä, ja heidät oli ammuttava.
Sen jälkeen ihmisten täytyi vetää itse raskaita rekiä elintarvikkeiden kanssa. Ja nousu päättyi tammikuun ensimmäisinä päivinä. Lumimyrsky oli erittäin huolestuttava. Hän lykkäsi eroa yli viikon.
Englantilainen retkikunta (Scott seisoo keskellä)
Scott otti mukaansa vain neljä ihmistä etelänavalle. He olivat Wilson, lääkäri, eläintieteilijä ja taiteilija, Oates, poniasiantuntija, Bowers ja Evans, laivaston tavanomaiset upseerit. Loput tutkimusmatkasta palasivat 5. joulukuuta.
Kuten jo mainittiin, britit olivat tavoitteessaan tammikuun 17. päivänä. Mikä oli heidän pettymys, kun he näkivät Norjan lipun sekä teltan. Se sisälsi Amundsenin ystävällisen kirjeen. Kaikki ponnistelut ja työ olivat turhia. Englannin kruunun edustajat edessä.
Paluumatkaa vaikeutti voimakas lumimyrsky. Hän häiritsi kävelyä, otti kaiken voiman ihmisiltä. Muutaman päivän matkan jälkeen Evans sai vakavan paleltumavamman. Hänen takanaan Wilson epäonnistui. Hän kaatui ja loukkasi jalkansa siteitä.
Ensimmäinen tragedia tapahtui 17. helmikuuta 1912 - Evans kuoli. Tämä teki syvän vaikutuksen pieneen yksikköön. Ruumis haudattiin jäätikköön ja jatkoi matkaansa. Oates kuoli seuraavan kerran 16. maaliskuuta. Loput tutkimusmatkasta kestivät vain seuraavat kaksi viikkoa. viimeinen ennätys Scottin päiväkirjassa, jota hän piti koko matkan ajan, on päivätty 29. maaliskuuta 1912.
Retkikunnan johtaja kuoli viimeisenä, kun Wilsonin ja Bowersin ruumiit makasivat teltassa siististi sidottuna makuupusseihin. itse teltta etsintäpartio löydetty vasta 12. marraskuuta 1912. Laivan lääkäri Edward Atkinson tutki kuolleita.
Ruumiita ei viety mukaan. Heidät haudattiin telttaan, joka oli aiemmin poistanut venytysmerkit siitä. Päälle kasattiin lunta ja sukset ristiin.
Saavuttuaan alukselle pelastajat tekivät suuren mahonkiristin. He kaivertivat siihen merkinnän - "Taistele ja etsi, löydä äläkä luovuta" ja asensivat sen korkean mäen päälle nimeltä Observer. Näin päättyi yksi yrityksistä valloittaa ankara ja epävieraanvarainen eteläinen maa.
Voiton Etelämantereesta voitti vuonna 1929 Richard Baird. Tämä amerikkalainen lentäjä lensi Etelänavan yli lentokoneessa. Britti Vivian Fuchs ja uusiseelantilainen Edmund Hillary olivat seuraavat. Vuonna 1958 he tekivät reki-toukkien ylityksen jäisen aavikon halki. Nämä rohkeat ihmiset matkustivat Weddell-mereltä Ross-merelle ja takaisin. Siten he ylittivät etelänavan kahdesti ja jättivät 3500 km taakseen.
Amerikkalainen Etelämanner-asema etelänavalla
Nykyään amerikkalainen Etelämanner-asema sijaitsee etelänavalla. Se on paalujen päällä oleva rakenne. Tämä estää lumen kerääntymisen rakennuksen lähelle. Siinä on 10 metriä korkea teleskooppi, magneettisia myrskyjä ennustava laitteisto sekä tehokas porauslaite.
Asuu asemalla, yhteensä 200 henkilöä. Yhteyttä ulkomaailmaan ylläpidetään NASA-satelliittien kautta. Tässä maailman kylmimmässä kolkassa työskentelevät tutkijat ovat geofysiikan, meteorologian, fysiikan, astrofysiikan ja tähtitieteen asiantuntijoita. Elinolosuhteet ovat erittäin vaikeat. Kouluttamaton ihminen kärsii vaivoista ja pyörtyy. Veren paksuuntumista, päänsärkyä, lihaskramppeja voi esiintyä. Perusturvallisuutta laiminlyömällä voit helposti saada keuhko- ja paleltumia.
Joten etelänapa ei ole paikka tyhjäkäynnille. Vain erittäin rohkeat ja vahvat ihmiset voivat selviytyä siitä. Alin mitattu lämpötila tässä paikassa oli miinus 74°. Pohjoisnavalla ei ole mitään tällaista. Täältä voit kuvitella niiden ihmisten hengen voiman, jotka sata vuotta sitten menivät tähän jäiseen autiomaahan valloittamaan sitä. Ja he tekivät sen, muuten emme silti tietäisi mitään planeettamme eteläisimmästä pisteestä.
Juri Syromyatnikov
Etelänavan - napamatkailijoiden vuosisatoja vanhan unelman - löytö loppuvaiheessaan kesällä 1912 sai luonteen kahden valtion - Norjan ja Ison-Britannian - tutkimusmatkojen välillä kireäksi kilpailuksi. Ensin se päättyi voittoon, toisille - tragediaan. Mutta tästä huolimatta heitä johtaneet Roald Amundsen ja Robert Scott astuivat ikuisesti kuudennen mantereen kehityksen historiaan.
Ensimmäiset eteläisten napa-leveysasteiden tutkijat
Etelänavan valloitus alkoi noina vuosina, jolloin ihmiset vain epämääräisesti arvasivat, että jossain eteläisen pallonpuoliskon reunalla pitäisi olla maata. Ensimmäinen navigaattori, joka onnistui pääsemään sen lähelle, purjehti Etelä-Atlantilla ja saavutti vuonna 1501 viidennenkymmenennen leveysasteen.
Tämä oli aikakausi, jolloin kuvattuaan lyhyesti oleskeluaan näillä aiemmin saavuttamattomilla leveysasteilla (Vespucci ei ollut vain navigaattori, vaan myös tiedemies) hän jatkoi matkaansa uuden, äskettäin löydetyn mantereen - Amerikan - rannoille, joka kantaa hänen nimeään. tänään.
Lähes kolme vuosisataa myöhemmin kuuluisa englantilainen James Cook ryhtyi systemaattiseen eteläisten leveysasteiden tutkimiseen toivoen löytävänsä tuntemattoman maan. Hän onnistui pääsemään vielä lähemmäs sitä saavuttaen seitsemänkymmenennetoista leveyttä, mutta Etelämantereen jäävuoret ja kelluva jää estivät hänen etenemisen etelään.
Kuudennen maanosan löytö
Etelämanner, etelänapa ja mikä tärkeintä, oikeus tulla kutsutuksi jään ympäröimien maiden löytäjäksi ja edelläkävijäksi ja tähän seikkaan liittyvä maine ahdisti monia. Koko 1800-luvun ajan oli lakkaamattomia yrityksiä valloittaa kuudes maanosa. Niihin osallistuivat navigaattorimme Mihail Lazarev ja Thaddeus Bellingshausen, jotka olivat venäläisten lähettämiä. maantieteellinen yhteiskunta, englantilainen Clark Ross, joka saavutti seitsemänkymmenenkahdeksannen leveyden, sekä joukko saksalaisia, ranskalaisia ja ruotsalaisia tutkijoita. Nämä yritykset kruunasivat menestyksen vasta vuosisadan lopulla, kun australialainen Johann Bull sai kunnian astua ensimmäisenä toistaiseksi tuntemattoman Etelämantereen rantaan.
Siitä hetkestä lähtien Etelämantereen vesille ryntäsivät paitsi tutkijat, myös valaanpyytäjät, joille kylmät meret edustivat laajaa kalastusaluetta. Vuodesta toiseen rannikkoa kehitettiin, ensimmäiset tutkimusasemat ilmestyivät, mutta etelänavalle (sen matemaattiselle pisteelle) ei silti ollut pääsyä. Tässä yhteydessä heräsi äärimmäisen kiireellisesti kysymys: kuka pystyy pääsemään kilpailijoidensa edelle ja kenen kansallislippu nousee ensimmäisenä planeetan eteläkärjessä?
Kilpajuoksu etelänavalle
1900-luvun alussa yritettiin toistuvasti valloittaa Maan valloittamaton kulma, ja joka kerta napatutkijat onnistuivat pääsemään lähemmäs sitä. Huipentuma saavutettiin lokakuussa 1911, jolloin kahden retkikunnan laivat samaan aikaan - brittiläisen Robert Falcon Scottin johtaman ja norjalaisen Roald Amundsenin johtamana (etelänapa oli hänelle vanha ja vaalittu unelma) - lähtivät melkein samanaikaisesti. Etelämantereen rannikolle. Heitä erotti vain muutama sata mailia.
On kummallista, että Norjan retkikunta ei aluksi aikonut hyökätä etelänavalle. Amundsen miehistöineen oli matkalla arktiselle alueelle. Se oli maan pohjoiskärki, joka oli listattu kunnianhimoisen navigaattorin suunnitelmiin. Hän kuitenkin sai matkalla viestin, jonka hän oli jo lähettänyt amerikkalaisille - Kukulle ja Pirille. Koska Amundsen ei halunnut menettää arvovaltaansa, hän muutti äkillisesti kurssia ja kääntyi etelään. Näin tehdessään hän haastoi britit, eivätkä he voineet olla puolustamatta kansakuntansa kunniaa.
Hänen kilpailijansa Robert Scott, ennen kuin hän omistautui tutkimukselle, palveli upseerina Hänen Majesteettinsa laivastossa pitkään ja sai riittävän kokemuksen taistelulaivojen ja risteilijöiden johtamisesta. Jäätyään eläkkeelle hän vietti kaksi vuotta Etelämantereen rannikolla osallistuen tieteellisen aseman työhön. He jopa yrittivät murtautua napaan, mutta edistyttyään erittäin merkittävän matkan kolmessa kuukaudessa, Scott joutui kääntymään takaisin.
Ratkaisevan hyökkäyksen aattona
Taktiikka tavoitteen saavuttamiseksi eräänlaisessa kilpailussa "Amundsen - Scott" oli joukkueiden erilainen. Brittien pääajoneuvot olivat mantšurialaiset hevoset. Lyhyet ja kestävät, ne soveltuivat parhaiten napaisten leveysasteiden olosuhteisiin. Mutta heidän lisäksi matkustajilla oli käytössään myös sellaisissa tapauksissa perinteiset koiraryhmät ja jopa noiden vuosien täydellinen uutuus - moottorikelkat. Norjalaiset luottivat kaikessa kokeneisiin pohjoisen huskyihin, joiden täytyi vetää neljä rekiä raskaasti varusteilla kuormitettuna koko matkan ajan.
Molemmilla oli kahdeksansataa mailia yhteen suuntaan ja saman verran takaisin (jos he selvisivät, tietysti). Heidän edessään olivat pohjattomien halkeamien leikkaamat jäätiköt, hirvittävät pakkaset, joita seurasivat lumimyrskyt ja lumimyrskyt, jotka estivät näkyvyyden kokonaan, sekä paleltumat, vammat, nälkä ja kaikenlaiset vaikeudet, jotka olivat sellaisissa tapauksissa väistämättömiä. Yhden joukkueen palkintona oli löytäjien kunnia ja oikeus nostaa maihinsa lippu. Norjalaiset ja britit eivät epäillyt, etteikö peli olisi kynttilän arvoinen.
Jos hän oli taitavampi ja kokeneempi navigoinnissa, niin Amundsen ylitti hänet selvästi kokeneena napamatkailijana. Ratkaisevia ylityksiä napalle edelsi talvehtiminen Etelämantereen mantereella, ja norjalainen onnistui valitsemaan hänelle paljon sopivamman paikan kuin brittiläinen vastine. Ensinnäkin heidän leirinsä sijaitsi lähes sata mailia lähempänä matkan päätepistettä kuin britit, ja toiseksi Amundsen asetti reitin siitä navalle siten, että hän onnistui ohittamaan alueet, joilla pahimpia pakkaset raivosivat tähän aikaan vuodesta ja jatkuvat lumimyrskyt ja lumimyrskyt.
Voitto ja tappio
Norjalaisten joukko onnistui kulkemaan koko matkan ja palaamaan perusleirille, pysyen lyhyen Etelämantereen kesän sisällä. Voi vain ihailla sitä ammattimaisuutta ja loistoa, jolla Amundsen johti ryhmäänsä, kesti uskomattoman tarkasti itse laatimansa aikataulun. Häneen luottaneiden ihmisten joukossa ei ollut vain kuolleita, vaan jopa niitä, jotka saivat vakavia vammoja.
Täysin erilainen kohtalo odotti Scottin tutkimusmatkaa. Ennen matkan vaikeinta osaa, kun maaliin oli jäljellä sataviisikymmentä mailia, viimeiset apuryhmän jäsenet kääntyivät takaisin ja viisi brittiläistä tutkimusmatkailijaa valjastui raskaisiin kelkoihin. Tähän mennessä kaikki hevoset olivat pudonneet, moottorikelkat olivat epäkunnossa ja napamatkailijat yksinkertaisesti söivät koirat itse - heidän oli ryhdyttävä äärimmäisiin toimenpiteisiin selviytyäkseen.
Lopulta 17. tammikuuta 1912 he saavuttivat uskomattomien ponnistelujen tuloksena etelänavan matemaattisen pisteen, mutta siellä heitä odotti kauhea pettymys. Kaikessa ympärillä oli jälkiä kilpailijoista, jotka olivat olleet täällä heidän edessään. Rekijuoksijoiden ja koiran tassujen jäljet näkyivät lumessa, mutta vakuuttavin todiste heidän tappiostaan oli jään väliin jätetty teltta, jonka yllä leijui Norjan lippu. Valitettavasti he missasivat etelänavan löytämisen.
Scott jätti päiväkirjaansa merkintöjä ryhmänsä jäsenten kokemasta shokista. Kauhea pettymys syöksyi britit todelliseen shokkiin. He kaikki viettivät seuraavan yön nukkumatta. Heitä painautui ajatus siitä, kuinka he katsoisivat niiden ihmisten silmiin, jotka satojen kilometrien matkalla jäisen mantereen halki jäätyen ja halkeamiin joutuessaan auttoivat heitä saavuttamaan matkan viimeisen vaiheen ja aloittamaan ratkaisevan matkan. mutta epäonnistunut hyökkäys.
Katastrofi
Kaikesta huolimatta oli kuitenkin tarpeen kerätä voimia ja palata. Paluumatka elämän ja kuoleman välillä oli kahdeksansataa mailia. Siirtyessään yhdestä välileiristä polttoaineen ja ruoan kanssa toiseen napatutkijat menettivät voimansa katastrofaalisesti. Heidän tilanteensa muuttui päivä päivältä yhä toivottomammaksi. Muutamaa päivää myöhemmin kuolema vieraili leirillä ensimmäistä kertaa - nuorin heistä ja näennäisesti fyysisesti vahva Edgar Evans kuoli. Hänen ruumiinsa oli haudattu lumeen ja peitetty raskailla jäälautoilla.
Seuraava uhri oli Lawrence Ots, lohikäärmekapteeni, joka meni tangolle seikkailunhalun ajamana. Hänen kuolemansa olosuhteet ovat erittäin merkittävät - paleltuneena käsistä ja jaloista ja tajuttuaan, että hänestä oli tulossa taakka tovereilleen, hän lähti yöllä salaa yöpymispaikalta ja meni läpäisemättömään pimeyteen tuomitseen itsensä vapaaehtoisesti kuolemaan. Hänen ruumistaan ei koskaan löydetty.
Lähin välileiri oli vain yhdentoista mailin päässä, kun yhtäkkiä nousi lumimyrsky, joka poisti kokonaan mahdollisuuden etenemiseen. Kolme englantilaista joutui jäävankeuteen, erillään koko maailmasta, ilman ruokaa ja mahdollisuutta lämmitellä.
Heidän pystyttämänsä teltta ei tietenkään voinut toimia luotettavana suojana. Ilman lämpötila ulkona laski vastaavasti -40 ° C: een, sisällä, lämmittimen puuttuessa, se ei ollut paljon korkeampi. Tämä salakavala maaliskuun lumimyrsky ei koskaan päästänyt heitä käsistään...
Postuumisti linjat
Kuusi kuukautta myöhemmin, kun retkikunnan traaginen tulos tuli selväksi, pelastusryhmä lähetettiin etsimään napatutkijia. Läpäisemättömän jään joukosta hän onnistui löytämään lumen peittämän teltan, jossa oli kolmen brittiläisen tutkimusmatkailijan ruumiit - Henry Bowers, Edward Wilson ja heidän komentajansa Robert Scott.
Scottin päiväkirjat löydettiin kuolleiden tavaroista, ja, mikä hämmästytti pelastajia, jäätiköstä ulkonevien kivien rinteiltä kerätyt pussit, joissa oli geologisia näytteitä. Uskomatonta, että kolme englantilaista jatkoivat itsepäisesti näiden kivien raahaamista, vaikka pelastuksen toivoa ei käytännössä ollut.
Muistiinpanoissaan Robert Scott, joka yksityiskohtaisesti ja analysoinut syyt, jotka johtivat traagiseen lopputulokseen, arvosti suuresti häntä seuranneiden tovereidensa moraalisia ja vahvatahtoisia ominaisuuksia. Lopuksi hän puhui niille, joiden käsiin päiväkirja joutui, ja pyysi heitä tekemään kaikkensa, jotta hänen sukulaisensa eivät joutuisi kohtalon armoille. Omistaessaan muutaman jäähyväispuheen vaimolleen Scott testamentti vaimolleen varmistaakseen, että heidän poikansa sai asianmukaisen koulutuksen ja voi jatkaa tutkimustoimintaansa.
Muuten, hänen poikansa Peter Scottista tuli tulevaisuudessa kuuluisa ekologi, joka omisti elämänsä planeetan luonnonvarojen suojelemiseen. Hän syntyi vähän ennen päivää, jolloin hänen isänsä lähti viimeiselle tutkimusmatkalleen, hän eli kypsään vanhuuteen ja kuoli vuonna 1989.
tragedian aiheuttama
Tarinaa jatkettaessa on huomattava, että kahden tutkimusmatkan kilpailulla, joka johti etelänavan löytämiseen toiselle ja kuolemaan toiselle, oli hyvin odottamattomia seurauksia. Kun juhlat, kun tämä, tietenkin, tärkeä maantieteellinen löytö, onnittelupuheet vaikenivat ja aplodit vaimenivat, heräsi kysymys tapahtuneen moraalisesta puolesta. Ei ollut epäilystäkään siitä, että epäsuorasti brittien kuoleman syy oli Amundsenin voiton aiheuttama syvä lama.
Äskettäin palkittua voittajaa vastaan on esitetty suoria syytöksiä ei vain brittiläisissä, vaan myös norjalaisissa lehdistössä. Esitettiin varsin järkevä kysymys: oliko äärimmäisten leveysasteiden tutkimisessa kokeneella ja erittäin kokeneella Roald Amundsenilla moraalista oikeutta saada kunnianhimoinen, mutta ilman tarvittavia taitoja Scott ja hänen toverinsa mukaan kilpailuun? Eikö olisi oikeampaa tarjota hänelle yhdistyä ja toteuttaa suunnitelmansa yhteisillä ponnisteluilla?
Amundsenin arvoitus
Miten Amundsen suhtautui tähän ja syyttikö hän itseään tahattomasti brittikollegansa kuolemasta, on kysymys, joka on jäänyt ikuisesti vaille vastausta. Totta, monet norjalaisen tutkijan läheltä tunteneet väittivät nähneensä selviä merkkejä hänen mielenterveyshäiriöstään. Erityisesti hänen yrityksensä julkisilla tekosyillä, jotka olivat täysin epätyypillisiä hänen ylpeälle ja jokseenkin ylimieliselle luonteelleen, voisivat toimia todisteena tästä.
Jotkut elämäkerran kirjoittajat näkevät todisteita anteeksiantamattomasta syyllisyydestä Amundsenin oman kuoleman olosuhteissa. Tiedetään, että kesällä 1928 hän lähti arktiselle lennolle, joka lupasi hänelle varman kuoleman. Epäilys siitä, että hän näki oman kuolemansa etukäteen, johtuu hänen tekemästään valmistelusta. Amundsen pani kaikki asiansa kuntoon ja maksoi velkojansa, hän myi myös kaiken omaisuutensa, ikään kuin hän ei aikonut palata.
Kuudes maanosa tänään
Tavalla tai toisella Etelänavan löydön teki hän, eikä kukaan ota tätä kunniaa häneltä pois. Nykyään maan eteläkärjessä tehdään laajamittaista tieteellistä tutkimusta. Juuri siinä paikassa, jossa norjalaiset aikoinaan odottivat voittoa ja britit - suurin pettymys, on tänään kansainvälinen napa-asema "Amundsen - Scott". Sen nimessä nämä kaksi äärimmäisten leveysasteiden pelotonta valloittajaa yhdistyivät näkymättömästi. Heidän ansiostaan maapallon etelänapa koetaan nykyään tutuksi ja aivan käden ulottuvilla.
Joulukuussa 1959 solmittiin kansainvälinen sopimus Etelämantereesta, jonka alun perin allekirjoitti kaksitoista valtiota. Tämän asiakirjan mukaan millä tahansa maalla on oikeus tehdä tieteellistä tutkimusta koko mantereella kuudennenkymmenennen leveysasteen eteläpuolella.
Tämän ansiosta monet Etelämantereen tutkimusasemat kehittävät edistyneimpiä tieteellisiä ohjelmia. Nykyään niitä on yli viisikymmentä. Tieteilijöiden käytettävissä ei ole vain maanpäällisiä hallintakeinoja ympäristöön, mutta myös ilmailu ja jopa satelliitit. Myös Venäjän maantieteellisellä seuralla on edustajansa kuudennella mantereella. Olemassa olevien asemien joukossa on veteraaneja, kuten Bellingshausen ja Druzhnaya 4, sekä suhteellisen uusia - Russkaya ja Progress. Kaikki viittaa siihen, että suuret maantieteelliset löydöt eivät lopu tänään.
Lyhyt historia siitä, kuinka rohkeat norjalaiset ja brittiläiset matkailijat uhmaten vaaraa pyrkivät kohti vaalittua päämääräään yleisesti ottaen voi välittää noiden tapahtumien kaiken jännityksen ja draaman. On väärin pitää heidän kaksintaisteluaan vain henkilökohtaisten kunnianhimojen taisteluna. Epäilemättä todelliseen isänmaallisuuksiin perustuvalla löytöjen janolla ja halulla puolustaa maansa arvovaltaa oli siinä ensisijainen rooli.
Ladataan...